说说手机导航那些事手机导航的

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现在无论老司机还是新手司机，都离不开地图导航，这就产生了一个严重手机导航依赖症，其实手机导航也有一些无法解决的技术难题，今天给大家聊一聊，目前手机导航还存在哪些难题无法解决，使得我们使用手机导航的时候，多走了不少弯路，费时又费力。
一到春节、国庆，高速公路上就会堵得一塌糊涂，发车前，大家纷纷打开手机导航，寻找一条最便捷得线路，但是我告诉你，没用。高德、百度只会告诉你当时的道路拥堵情况，它无法预测三个小时候后、五个小时候拥堵情况，所以它所推荐的路线，你也不能当真。这一点，用户们都能理解，毕竟路况瞬息万变，谁也无法预测，然而你以为这就完了吗？明明前面一段路并不拥堵，导航却自动切换，更换另外一条线路，为什么会这样呢？有关部门需要调峰，把你推荐到路程更远，甚至更拥堵的道路上去，这样可以给后续的车辆腾出空间，尽可能的让后续车辆不拥堵，或者少拥堵。这个时候怎么办？到底该不该听导航的？我想绝大部分的用户都会按照导航的指令去做，因为用户无法辨别是前方拥堵还是有关部门调峰需求。

对于老司机来说，国庆或者春节假期，都会提前规划线路，合理的规避拥堵路段。以我从深圳回江西樟树为例，闲时大概10个小时就能到家，节假日拥堵时，长则20个小时开到家，短则12个小时开到家。然而过年回家的时候，我们村的老司机，总能比我缩短几个小时的旅程，后来我向他请教，才发现了其中缘由。一来他对各条线路了如指掌，知道哪一段路特别堵，哪一段路一路畅通，这些都是手机导航无法提供的信息。二来他采用分段导航的办法，不是直接输入目的地，而是将目的地分成两段，甚至三段。手机导航一般提供三条推荐路线，将目的地拆分成两段的话，排列组合，最多可以变成九条推荐路线，这就有了更多的选择。分段导航也有技巧，一般选择两条交叉高速的前一个服务区，进服务区加油休息的同时打开导航探一下路，看看前方哪一条路更拥堵，哪一条路路程更近。新手使用手机导航时自始至终听从高德和百度指令，而老司机使用手机导航只是将手机导航作为一个工具，让手机导航按照他选择的路线进行播报。
关注过我的粉丝可能都看过我发表的无人驾驶的文章，以目前的技术积累来看，想实现真正的无人驾驶还遥遥无期。无人驾驶技术，少不了要在地图导航上做文章，类似于高德地图导航或者百度地图导航与无人驾驶技术相比，简直是小巫见大巫。但即便如此简单，地图导航还是有一些根本性问题没有解决。

高德和百度都是通过手机用户坐标定位，从用户的移动速度及用户之间间距来判断道路的拥堵情况，然而目前技术会存在几分钟的延迟，例如前方道路交通事故拥堵，它无法在10秒内播报信息告知后续车辆。以我这次国庆假期从樟树回深圳为例，我沿着大广高速行驶到与厦蓉高速交叉互通前几百米位置时，发生了交通大拥堵，这时候高德提醒我绕道夏蓉高速，从唐江出口下高速，绕后再从唐江入口上高速，最后再绕到大广高速，一上一下12公里的路程，只绕开了大广高速200米拥堵路段，而事实上我大从广高速绕道夏蓉高速，但还没上夏蓉高速的匝道的时候，这200米拥堵路段已经开始解封不堵了，但是高德地图仍然指令我上匝道，让我多跑了12公里路程，还多花费了10分钟的时间。为什么会这样呢？播报滞后性，导航地图始终无法做到以秒为单位，目前技术只能停留在以分钟为单位。细心你再去观察下，前方道路因事故堵了3分钟了，但导航地图可能还是显示绿色，而不是红色。

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