国家电网参与5G 5G的最大赢家是国家电网，整个行业都为它打工？

为响应国家号召，5G网络应用进入爆发期，运营商加班加点建5G基站，夙兴夜寐；手机厂日夜赶工出5G手机，抢占市场；就连智能汽车都在疯狂生产，导致芯片紧缺。
所有与5G有关的产品都在着急上市，一切准备就绪后，才发现，辛辛苦苦忙一场，最后的利润都输在了电费上，整个行业都在给国家电网打工，电网或成5G建设的最大赢家。

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5G基站成电老虎5G基站耗电，已成为运营商的一大困扰。一是因为5G基站功耗大，需要的制冷设备功效也相应比较大，导致费电；二是5G的覆盖率小，4G的覆盖半径为1-3公里，5G大概只有几百米，需要的5G基站是4G的3-4倍，基站增多，耗电量也会相应增加。

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据权威机构数据显示，每个5G基站一天要用65度电，工业用电平均1元/度，每一个基站每天用电成本为65元，一个基站一年的电费大概在2万元左右。
根据国家的规划，5G网络要达到全面覆盖，得至少建造800万座基站，到那时，如果功耗无法降下来，光基站电费一年的成本投入就将达1600亿左右，是4G基站电费的十倍。
也就是说，等5G网络全面覆盖后，国家电网每年从5G基站收入的电费就超过1600亿元，相当于去年三大运营商的的利润总和。
5G手机是耗电小怪兽5G手机上市后，很多用户都发现，相比4G手机变大了，那是因为电池变大了，因为手机厂商测试后发现5G手机更耗电。
即使做了准备，人们在使用手机的过程中会发现，5G手机比想象中还要费电，这个小家伙如同一个小怪兽般吸电能力超强，用户在使用时，都得备个充电宝，才能保持一整天不关机。
5G手机与4G手机最大的区别在于它增设了更为先进的天线模块和5G信号处理单元，天线模块至少有8组天线，每一组都会释放超大的功率。

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所以，即使不打游戏和看视频，就是简单的信号接收与发送，5G手机都比4G手机要耗电。
5G网络要实现万物联网，那么5G手机就需要更强大的功能，这些功能需要强大的处理器才能支撑，处理器就好比人，干得多，必然吃得多，处理器要完成更多任务，就需要更大宽带，更快速度就需要功耗更强的芯片和基带，功耗大了自然就耗电。
智能汽车成为新一代食电兽新能源汽车一直宣传的是不费电，但这是商家的宣传法则，就像所有电器都是打着节能广告，实际上，该用的电从机器的功耗就决定了。

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充电汽车相比于燃油车，确实节约了不少成本，对用户是有利的。随着越来越多的车主加入新能源行列，每辆车的电费对于国家电网来说又是一笔不小的收入，有专家预测，到2024年末，我国新能源汽车充电需求将从目前的80亿千瓦时/年提升到1300亿千瓦时/年。

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国家电网投入的充电桩已超过120万座，还成立了国家电网智慧车联网平台，制定汽车充电标准，扶持新能源汽车的发展，此举动表明，国家电网将新能源汽车市场作为一个非常重要的盈利点，在用心经营着。
即将开启的万物联网是耗电之王人们对5G寄予厚望的应用场景在于万物联网，让野心勃勃的物联网行业有了腾飞的可能。5G网络在速度、延时、效率、可靠性、容量和安全性方面都比4G有断层式的提高和完善。

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