2022赛季F1西班牙大奖赛前瞻：重返欧洲，升级之地离开迈阿密之后-四川龙网

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离开迈阿密之后，本周F1将重返欧洲前往巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行本赛季的第六站比赛—西班牙大奖赛。
加泰罗尼亚赛道赛道

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单圈长度：4.655km
弯角数：16
DRS区：2段
比赛总圈数：66
比赛总里程：307.104km
赛道纪录：1:18.149（2021年马克斯·维斯塔潘）
首次办赛：1991年
发车直道上有第一段DRS区， 1号弯前达到8挡325km/h 。重刹降至4挡160km/h ， 1-3号弯走线非常连贯， 3号弯是一个右手长弯，赛车线要逐渐向左放开。 4号弯前可以提速到8挡295km/h ，接5挡通过的4号回头弯， 5号弯略带一点点下坡，出弯时小心右侧路肩。然后一路全油门加速到7号弯， 7-8号弯要利用路肩同时这里伴有上坡。高速向右的9号弯很考验赛车性能，然后进入到第二段DRS区， 10号弯是全场很重要的超车点， 2021年修改后缓冲区更大。 11号弯要小心弯心处有点上凸，所以赛车可能会发生弹跳打滑。 12号弯控制好油门以4挡通过，最后一段都是中低速弯角结合， 13号弯以4挡140km/h通过，过去有很多人在这里打滑失控。 14-15号结合在一起的之字弯出弯后开始全力加速，回到发车直道完成一圈。
历史战绩

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车手冠军数：汉密尔顿6次，阿隆索2次，维特尔、维斯塔潘1次。
车队冠军数：法拉利12次，迈凯伦8次，威廉姆斯、梅奔7次，红牛3次， Alpine1次。
车手杆位数：汉密尔顿6次，阿隆索、博塔斯1次。
车队杆位数：法拉利13次，梅奔9次，迈凯伦8次，威廉姆斯6次，红牛2次， Alpine1次。
车手领奖台数：汉密尔顿10次，阿隆索7次，维特尔、维斯塔潘5次，博塔斯4次，里卡多2次。
车队领奖台数：法拉利38次，迈凯伦27次，威廉姆斯、梅奔13次、红牛11次， Alpine5次。
最快圈速数：汉密尔顿5次，维特尔、维斯塔潘、博塔斯、里卡多1次。
轮胎情况

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本周倍耐力带来的C1C2C3三款最硬配方的轮胎
从去年的比赛来看，以两停为主，车手们大都采用软胎+中性胎+软胎两停的策略，前十位车手中8位都采用这个策略。不过从本赛季之前的几站比赛来看，今年的轮胎偏硬，可能会有较多的车手采用一停的策略
本周看点
各车队的升级

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西班牙站是传统的升级之地，本周有大量的车队带来升级。
法拉利：MotorsportItaly报道，法拉利将在西班牙站带来包括：高下压力新尾翼
新的底板用来减少海豚跳
【2022赛季F1西班牙大奖赛前瞻：重返欧洲，升级之地】侧箱略微收窄，起到减阻效果
新刹的车通风导管
轻量化，减重2公斤的升级。
红牛：RN365报道，红牛计划在西班牙带来大升级，红牛RB18赛车将减重7KG ，进一步靠近798KG最低限重，空力方面预计会改进扩散器、底板前端、尾翼端板、动力单元的冷却系统。
梅奔：
阿斯顿·马丁：引入新的底板，侧箱设计也将会有巨大的变化，传言中新款侧箱的尺寸将大幅度压缩。赛车升级也主要是减少海豚跳。
Alpine：高下压力版尾翼
迈凯伦阿尔法–罗密欧也将在本站带来升级

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