最近的地图赛道很挤 。据路透社 ， 美团的一名发言人在接受采访时表示 ， 公司正在开发地图业务 ， 已经于本周二在招聘网站拉勾上发布了十余个相关职位 ， 人才缺口包括数据挖掘工程师、机器学习专家等 。美团在地图业务上早有储备 。美团回复36氪称 ， 公司在去年10月底的组织升级中成立了LBS平台 ， 包含LBS服务、网约车、大交通等部门 ， 其中就包含地图业务 ， 目前该业务一切照常进展中 。另外 ， 据晚点LatePost ， 原人人车副总裁张绍文此前加盟美团 ， 担任由美团高级副总裁王慧文负责的地图体系的技术负责人 。张绍文曾任百度地图智能导航总经理、百度地图主任架构师、百度地图技术委员会主席等职务 。此外 ， 美团曾经密切接触过电子地图服务商凯立德 ， 有意向收购 ， 但最终未达成交易 。7月中旬 ， 有消息称美团、京东曾申请导航电子地图甲级资质失败 ， 随后美团站出来否认 。移动互联网的时代 ， 地图已不再是单纯的指路工具 ， 并逐渐演化为本地生活信息综合服务平台 ， 以及车联网、自动驾驶的基础环节 。除了美团 ， 华为最近在开发者大会上也宣布将在10月份推出地图务Map Kit ， 为海外开发者供支持 。Map Kit主打视觉定位 ， 精确度达到厘米/分米级 ， 能帮助辨别车道变更 ， 反馈交通状况 。此前 ， 华为也通过了电子地图制作的甲级资质申请 。目前 ， BAT在地图的产品分别为百度地图、高德地图和腾讯地图 ， 其中 ， 前两者已经占据75%以上的份额 。其与车联网方向与车企的合作中 ， 高精导航地图也是其中的一种方向 。除此之外 ， BAT对车企的能力输出还有语音交互、服务生态和车载操作系统等 。对于美团来说 ， 地图业务的意义更多集中在美团的出行生态和无人配送上 。尽管摩拜单车去年为美团贡献了一半的亏损 ， 一名知情人士告诉36氪 ， 目前摩拜单车在美团内部已经没有营利要求 ， 意义更多放在道路出行信息收集 ， 做为链接美团智慧出行中的重要一环 。当前 ， 美团在出行和外卖业务上的地图服务都依靠介入第三方——共享单车和打车服务接入的是高德地图和腾讯地图 ， 旗下的大众点评应用则整合了百度地图和高德地图 。地图是美团本地出行业务中的基础技术之一 ， 长期依靠接入并不实际 。另外 ， 聚合模式作为网约车市场的又一种模式 ， 与地图导航场景天然契合 。一个实际的例子是：高德从地图业务延伸到聚合打车上 ， 有消息称其网约车的日单量已经接近70万单 。美团在网约车战略放弃了与滴滴的价格战后 ， 迂回转向了聚合模式 ， 并且已经跑起了一定规模 ， 日单量也已经涨到了50万左右 。虽然和滴滴的千万单量还有差距 ， 地图作为聚合模式的技术支撑 ， 正是美团目前需要捡起来的一个技术 。除此之外 ， 核心业务外卖上 ， 人工成本占了很大一部分 ， 并且是不可控因子 。未来 ， 基于地图、定位、感知和人工智能的无人配送技术将大大改善这一现状 。目前 ， 无人配送在雷达、摄像头和芯片等技术上已经趋于成熟 ， 但要落实到应用 ， 创造真正的营收还有很远 。