车身锈蚀是国产车投诉的重灾区，而不同车企之间，对车身防腐做出的投入也并不均衡，为了直观展示车身防腐的真实性能，小鹏上演了一场粗暴、原始的防腐实验 。
据了解，近日，小鹏汽车进行了一次白车身防腐实验，在北京751动力广场将P7的白车身连续23天、超550小时不间断暴露在海水冲淋环境下，以检验其在极限条件下的防腐蚀能力 。
测试平台设立的海水冲淋测试区，30多个顶部独立喷头，对白车身全方位无死角的喷射高盐度海水 。

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海水作为一种天然的电解质，对金属部件会产生严重的腐蚀，如果能够抗住海水的冲击，日常雨水更是不在话下 。
测试结束后，根据中汽研汽车检验中心对小鹏P7白车身的验证报告显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验 。
小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀） 。
前机舱部件、后备箱后地板部件表面腐蚀等级为1级（次高等级，锈蚀面积＜0.05%），车身整体无锈蚀面积超过99.9%，满足防腐实验要求 。

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测试结果也在小鹏汽车官方的预料当中，这也是小鹏汽车敢拿出测试车辆进行如此极端防腐测试的底气 。
而能够达到这样的防腐性能，小鹏汽车也介绍了核心原因 。据介绍，在车身材料方面，小鹏P7采用铝制机盖、铸铝减震塔座等铝质零件 。
车身其他部位90%以上使用镀锌钢板，使板料从钢材厂出厂即得到保护，降低物流和存储过程的锈蚀风险，同时镀锌涂层也进一步提高了底材在后天使用过程中抗腐蚀能力 。
在涂装工艺方面，小鹏P7通过采用巴斯夫CG800超高泳透力阴极电泳漆技术，大大提升了车身内腔的电泳层厚度 。
车身内外的钣金焊接缝、钣金搭接边全部采用工业耐久密封胶进行密封；下车身外部介质可能进入车内或钣金内腔的开孔在涂装车间安装热熔堵盖、耐久贴片进行封闭 。
同时，P7在车身内腔深处喷涂了防锈蜡，进一步提升防腐等级在车底区域大面积喷涂抗石击PVC涂层，并增加了大量的底盘护板，大大降低了外界使用环境对车身内部结构带来的腐蚀风险 。


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