目前，氢能储运被国际公认为是制约氢能产业发展的重大瓶颈之一 。据中国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示，2030—2035年，全国氢燃料电池汽车要达到100万辆，届时氢的需求量将高达每年60余万吨，而当前的高压气氢储运方式，效率低下且成本高昂，很难满足未来氢能源储运的需求 。唐从辉正在进行的“液体有机储氢”研究，将致力于攻克这个重要难关 。
“如今，在液体有机储氢的研究方面，我们在单位质量内可以释放的氢的质量已达到6%以上，还有很大的突破空间，同时我们也在尝试不断优化反应体系，增强实用价值 。而在药物分子骨架研究领域，我们的课题组也有了新的突破，针对畅销药物分子中多种常见的氮杂环结构，我们开发了一类新型催化剂，将可以更为绿色、高效、便捷地合成这些分子 。”
针对国际科技前沿的难题，唐从辉和他的团队果断发起了进攻，而对于自己研究方向的未来前景，他怀有美好的期待 。“目前国家对新能源的扶持力度是非常大的 。武汉是一个汽车城，早在2018年时政府就出台政策，力争在2025年成为‘世界级新型氢能城市’ 。如今这里有许多的车企都在研发新能源汽车，氢能的发展将有望在未来成为主流 。”
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做科研，一刻也不能松懈
唐从辉和他课题组的学生们从早上8:30到晚上10:30，一周工作6天，有时，他周末也会来到办公室加班 。这样的工作强度，比网友口中的“996”还要更大一些 。
“做科研第一是要做好吃苦的准备，有时针对实验中的一个小细节，我们一天连续花费15个小时去进行攻关都是常态 。第二是要时刻保持良好的心态，因为往往一个实验进行几十次、上百次，都无法得到满意的结果，有几回我们的研究刚刚出现曙光，却发现已经有别的科研者捷足先登了 。”
唐从辉回忆起多年前在德国做博士后时的一段经历 。那年，他加入德国的莱布尼兹催化研究所所长马蒂亚斯·贝勒（Matthias Beller）教授的团队，从事甲酸制氢的研究 。此前，这一研究多利用贵金属进行催化，成本过高，而他们想利用廉价的金属钴实现理想催化 。在前期漫长的半年时光里，实验室进行了大量的探索，同样的实验重复做了上百次，都未能如愿 。那一阵子，整个团队都备受煎熬 。“是不是研究方向错了？别的团队是否已经取得了突破性的进展？这样的研究还要不要继续下去？”大家心里都产生了类似的疑问 。
每天拖着疲惫的身体回到公寓，临睡之前，唐从辉总会打开电脑，点开电影《肖申克的救赎》看上一小段 。电影中，男主角安迪在绝境中二十年如一日的坚持和毅力令他深深动容 。
最终，团队的实验研究终于迎来转机 。在一次催化剂的制备过程中，实验室抛去传统方法另辟蹊径，调整了金属和配体的比例，得到了另一种微观结构完全不同的催化剂，取得了良好的催化效率，这一成果最终被顺利发表在《德国应用化学》上，受到了学界的广泛关注 。
“做科研就像是在茫茫大山中寻找矿藏，你在找，别人也在找，时间不等人，所以我们一刻都不能松懈 。”
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永远年轻，永远精益求精
唐从辉除了带博士生和硕士生，也会给“00后”的本科生上课，在他的实验室里，年轻就是主旋律 。
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