F1迈阿密站赛后焦点:维斯塔潘打破魔咒,赛会官方可以做得更好万众期待的迈阿密站赛事在前-四川龙网

万众期待的迈阿密站赛事在前天正式落幕，最终由维斯塔潘力压勒克莱尔取得是次分站的冠军，也打破了近来赢一场退赛一场的魔咒。
这次比赛大家最有印象的是什么？有人说是最后阶段的小混战，不过令更多人有印象的反而是维特尔将内裤外穿，汉密尔顿戴一大堆饰物出席采访人员会抗议FIA对饰物的新规，以及世纪合照，反正就不是跟赛事本身有关。另外更有不少的声音指今场比赛其实相当平淡，而车手也对这条街道赛的设计颇有微言，那么问题出在哪里？

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1.赛道物料︰不少车手在赛后都批评赛道缺乏抓地力，令他们不敢离开赛车线太多进行超车，佩雷兹更表示赛道的路面情况是一个笑话，阿隆索也说路面远未到F1标准，而当中的原因就跟路面的用料有关。
根据赛道设计公司所言，赛道沥青的主要成分是当地提取的石灰岩，但其硬度比预想的要高得多，而且二氧化硅的含量也高––赛车变相就似在相当坚硬并渗有玻璃碎片的路面上行走，抓地力低之余轮胎磨损也因此较高。
2.赛事导演︰今场比赛其实有54次超车，说起来有点意外对不对？当中有不少的场面与动作都在中游之间发生，但今站的导演就比较少播出这些缠斗，令看电视转播的车迷漏看不少场面。其实相对于看到某某明星在某队的车房之中，车迷更想看的是车手之间的战斗。

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3.安全性︰迈阿密赛道的安全性是车手不喜欢这个场地的主要因素，奥康在FP3一撞的撞击力居然达到51G ，脚上也有颇为厉害的挫伤， 14-15号弯是位于Sector2低速弯的组合之间，其速度应该算不上太高，但居然可以撞到如此高的撞击力实属不可接受。在赛道的安全性上，或许F1可以做的更好。
其实平心而论，如果迈阿密站单是以一场普通的F1比赛来说是合格的，至少前方的追逐还不错看，而要数更沉闷的比赛也不乏例子。不过今站赛事是官方花了极多时间与成本大肆宣传的，车迷对赛事的期待自然水涨船高，加上赛道以刺激等字眼作招徕，但今场赛事很明显达不到以上的效果，部分车迷也就理所当然地感到少许失望。

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【F1迈阿密站赛后焦点:维斯塔潘打破魔咒,赛会官方可以做得更好】但当然，这只是迈阿密的第一场比赛，赛会也在赛后承诺会针对问题做出改善，期望当下季再临阳光与海滩之地，我们可以看到更为刺激和安全的比赛。

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