佩雷兹|F1迈阿密站：为何佩雷兹会突然失去动力？霍纳：我们本可包揽前二动力|塞恩斯|霍纳|f1-四川龙网

在刚结束的迈阿密站里，赛程结束1/3时仍紧咬塞恩斯不放的佩雷兹突然一口气被塞恩斯拉开7秒，即使之后佩雷兹靠着红军的作业失误与安全车将差距归零，但最后仍以2.4秒差痛失颁奖台。
佩雷兹在第17圈加速将与塞恩斯间的差距缩减到可使用DRS的1秒内并伺机而动，但却在第19圈时突然失速而让塞恩斯一口气增加4.242秒的喘息空间，佩雷兹虽在下一圈透过工程团队的协助逐渐修复问题，但他在这圈的圈速仍落后塞恩斯多达近1.7秒，让他在第17圈的努力付诸流水。

赛后霍纳表示这次的问题是因引擎气缸内的感应器所导致：
“虽然工程团队好不容易让出问题的感应器重新运作，但赛车在这段期间的动力输出因而减少约20kW ，让佩雷兹之后虽获得轮胎优势，但整体直线速度还是比出问题前慢了约0.5秒，如果不是这个问题，以前两名完赛是有可能的，我们会与HRC持续联系，避免类似状况再度发生。 ”
对此佩雷兹也在赛后表示以前两名完赛确实是有可能的：
“我从起跑后的状况就不错，速度也有争取颁奖台的水平，虽然我在第一段试图保留轮胎与塞恩斯对抗，但之后引擎出问题，让我到比赛结束为止都得面对这个问题。 ”
“为了争取颁奖台，我只好使出浑身解数一路向前冲，之后虽然盼到安全车的机会并向塞恩斯发动攻击，不过赛车完全没有抓地力，让我无法掌握超车机会，虽然这样的结果令人失望，但至少有顺利完赛并拿到积分，希望接下来的西班牙之战也能继续留在争冠行列。 ”
虽然红牛赛车的总和战力并不输给暂居积分榜榜首的法拉利车队，且近期透过调整套件让RB18赛车获得更好的空力效能与马力重量比，不过RBPT-HRC动力单元的可靠度问题却成了红牛车队当今最大的争冠绊脚石。

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