赛事前瞻——F1 2022赛季迈阿密站前瞻时间进入五月-四川龙网

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时间进入五月， F1也今年第一次来到美洲大陆，来到热情似火的迈阿密站。作为今年新加入赛历的全新赛道，迈阿密大奖赛无论对于车手、车队还是车迷来说都是全新的体验。这条崭新的赛道究竟是什么样子呢？笔者就来带各位读者前瞻一二。

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赛前简报
迈阿密赛道是一条全新的赛道，其由英国设计公司Apex设计，是一条围绕迈阿密橄榄球队海豚队主场硬石体育场的半永久赛道。作为F1历史上第77条加入F1赛历的赛道，迈阿密如火的激情无疑给F1带来了全新的体验。 F1老东家自由媒体集团在迈阿密赛前安排了大量庆祝、宣传、派对等活动，可见其对于在美国推动F1文化的决心所在。

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在赛道特性方面，迈阿密国际赛道无疑是一条高速赛道。多条大直道，三个DRS区，赛道的60%为全油门赛段，赛车最高速能达到320km/h ，这是全年所有赛道里第二高的极速，这条全新的赛道显然会是对赛车高速性能的一次考验。在这里，高速弯与大直道并存，两者将在不同层面考验赛车的性能。高速弯将考验赛车的抓地力和高速过弯的稳定性，直道则考验引擎输出和赛车尾速。作为全新的赛道，迈阿密赛道不像老式赛道那样狭窄，再加上三个DRS区，可以预见这里的超车会相当频繁。同时，赛道的7号弯、11-16号组合弯等弯角都相当考验驾驶技术，车手们又是第一次来到这里，适应能力弱的车手很可能在这些地方失误上墙，正赛里发生事故、出动安全车的概率也比较高。

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在轮胎方面，倍耐力与前一站伊莫拉一样，带来了配方为C2、C3和C4的三款轮胎。不同于伊莫拉老旧的沥青，迈阿密崭新的赛道显然会提供更好的抓地力表现。从倍耐力发布的前瞻数据来看也是如此，轮胎的抓地力表现会比伊莫拉更好，同时磨损也不像伊莫拉那么高。在这样的轮胎和赛道特性下，考虑到这里高速、易超车的特点，车手和车队可能会更倾向于选择更为激进、更加推进的战术策略，而非比较保守的保胎战术。

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在天气方面，从目前给出的天气预报数据来看，在周六的排位赛和周日的正赛阶段，迈阿密赛道的空气温度都将达到30度以上，迈阿密炎热的气候、强烈的日照肯定会是对赛车散热性能的一次严峻的考验，车手们也将今年第一次接受极端炎热天气的挑战。值得注意的是，天气预报还给出周六和周日40%的阵雨降雨概率，假如真的出现降雨，在高温天气下的降水会是F1很少面对的天气状况，赛车的散热情况、雨胎在高温下的工作状态等都可能与F1通常的低温雨战有所不同，各支车队如何应对这样的潜在挑战，也会是有趣的课题。

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形势分析
从迈阿密赛道的特性来看，弯道中下压力占优的法拉利可能更有优势，而在直道上则是尾速更快的红牛领先。由于迈阿密是全新的赛道，各支车队此前在这里都没有历史数据，无法预估到底是高速弯优势还是直道优势在这里更有价值，所以这一站法拉利与红牛的赛车实力很可能在伯仲之间。官方给出的分析也是如此，根据二练中得到的数据进行模拟，红牛与法拉利的模拟排位赛差距可能仅在0.01秒左右，相信两队此站的竞争会非常激烈。在低速弯与高速弯中，法拉利的确更快，在直道上则是红牛全场最快，这些数据也与我们所了解的法拉利与红牛的赛车特性相吻合。

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