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F1时隔2个星期再次上演比赛 , 今次来到了万众瞩目的迈阿密 , 十支车队将在阳光与海滩下进行街道赛激战 。
来到迈阿密 , 今次分站不论场内场外都令人相当兴奋 , 场外在比赛周末尚未开始之先已经率先举行了音乐会暖场 , 为比赛增添热情的气氛 , 而比赛周末的嘉宾阵容更是星光熠熠 , 有篮球之神迈克尔乔丹、万人迷贝克汉姆、NFL 七冠王布雷迪等 , 而且各大车队也为今场比赛特地推出不少限定版周边和赛车涂装 , 可见各界对迈阿密分站的重视 。
说回比赛 , 迈阿密赛道坐落于NFL球队迈阿密海豚的主场馆外 , 全长5.412公里 , 一共有19个弯角 , 是一条逆时针的高速型赛道 。 赛道在2019年就开始进行初步设计 , 有达75个赛道布局初稿 , 并为其中36个候选布局进行过长时间的模拟 , 最终得出现在这条具有3条直路 , 最高时速达320km/h , 平均时速达223km/h的街道赛设计 。 车手在一圈里头会有58%的时间以全油门推进 , 而单圈时间则预计会落在1分25秒至1分30秒之间 。
赛道当初的设计概念是以高速、刺激和制造超车机会为主 , 高速上段已有所提及 , 至于超车机会 , 今场比赛将有3个DRS区分布于3条直路上 , 当中9-11号弯中的DRS和16-17号弯之间长1.28公里的直路是赛道的最佳超车点 , 而且长直路也不利前车进行防守 , 可以预期比赛中有不少超车的场面发生 。
不过 , 这不代表车手们在这里可以无脑踩着油门就可以了 , 因为迈阿密赛道对车手的技术要求也相当之高 , 而这也正正是赛道刺激的地方 。 Sector 1是一大堆中高速弯的大集合 , 其设计类似于同样位于美国的COTA赛道的左右连续弯 , 但迈阿密作为一场街道赛 , 这里入弯的犯错空间就少得多 。 赛车在这里普遍以低下压力调校为主 , 在处理这些高速弯角时将有一定的滑行出现 , 因此车手稍为拿捏不好是有失控飞出去的可能 , 相当考验车手的操控性与赛车的平衡力 。
另一方面 , Sector 2的慢速弯角也会是值得留意的部分 , 这分段的设计是有点摩纳哥的味道 。 赛车在14-16号弯前上坡之后立刻下坡 , 这个左右左的连续弯相当之狭窄 , 赛车线更是非常刁钻 , 这是全场最容易犯错的区域 , 而这会连带影响出16号弯的速度 , 影响DRS区的超车成功率 。 如何跑好高速与技术并重的迈阿密赛道?这将是车手头痛的问题 。
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