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本赛季拉塞尔如愿回归梅奔 , 但是车队表现只能在中游徘徊 。 这名英国车手在威廉姆斯效力3年 , 练得一身好武功 , 如今驾驶这架失去威力的梅奔赛车 , 表现比汉密尔顿更胜一筹 。 话虽如此 , 拉塞尔仍然有隐忧 , 希望车队尽早解决一个问题 。
梅奔战力不似如期 , 难望法拉利、红牛的项背 。 来到意大利伊莫拉 , 梅奔继续挣扎 , 汉密尔顿与拉塞尔在排位赛、冲刺赛皆未能打入前十 。
决赛中 , 拉塞尔刚起步已经连升5位 , 其后再进一步升上第5位 。 勒克莱尔末段失控冲出赛道 , 拉塞尔更杀上第4位 , 其后遇上去年在同一赛道撞车的博塔斯 , 即使对方步步进逼 , 拉塞尔依然守得住 , 结果以第四冲线 。
拉塞尔过往3年驾驶威廉姆斯赛车 , 大部分时间只能在下游徘徊 , 这3年的日子 , 令这名英国车手练得一身好武功 , 即使赛车实力不似如期 , 他亦有办法发挥其最大威力 。 拉塞尔本赛季前4站皆以前5位冲线 , 是唯一创下这纪录的车手 , 暂时以49分排车手榜第4位 。
反观汉密尔顿 , 伊莫拉站只能以第13位完成 , 暂时得28分 , 足足落后拉塞尔21分 。 正如车队领队沃尔夫所讲 , 这架赛车是难以驾驭 , 但拉塞尔依然以第四完赛 , 足以证明他的实力 。
纵然拉塞尔表现完胜汉密尔顿 , 但赛车的问题依然不容忽视 , 尤其是海豚跳 。 透过直播的镜头 , 赛车弹跳的问题清晰可见 , 拉塞尔直言赛车表现其实不错 , 除了这个问题 ,
“如果车胎在合适的工作温度 , 赛车有能力发挥 , 除了海豚跳问题较为困扰 。 赛车跳动的幅度十分大 , 更令我难以呼吸 。 战毕今年首站后 , 我已感到背痛及胸痛 , 所以我希望车队尽快解决这问题 , 长此下去只会影响车手们的健康 。 ”
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