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本赛季拉塞尔如愿回归梅奔 ， 但是车队表现只能在中游徘徊 。 这名英国车手在威廉姆斯效力3年 ， 练得一身好武功 ， 如今驾驶这架失去威力的梅奔赛车 ， 表现比汉密尔顿更胜一筹 。 话虽如此 ， 拉塞尔仍然有隐忧 ， 希望车队尽早解决一个问题 。
梅奔战力不似如期 ， 难望法拉利、红牛的项背 。 来到意大利伊莫拉 ， 梅奔继续挣扎 ， 汉密尔顿与拉塞尔在排位赛、冲刺赛皆未能打入前十 。

决赛中 ， 拉塞尔刚起步已经连升5位 ， 其后再进一步升上第5位 。 勒克莱尔末段失控冲出赛道 ， 拉塞尔更杀上第4位 ， 其后遇上去年在同一赛道撞车的博塔斯 ， 即使对方步步进逼 ， 拉塞尔依然守得住 ， 结果以第四冲线 。
拉塞尔过往3年驾驶威廉姆斯赛车 ， 大部分时间只能在下游徘徊 ， 这3年的日子 ， 令这名英国车手练得一身好武功 ， 即使赛车实力不似如期 ， 他亦有办法发挥其最大威力 。 拉塞尔本赛季前4站皆以前5位冲线 ， 是唯一创下这纪录的车手 ， 暂时以49分排车手榜第4位 。

反观汉密尔顿 ， 伊莫拉站只能以第13位完成 ， 暂时得28分 ， 足足落后拉塞尔21分 。 正如车队领队沃尔夫所讲 ， 这架赛车是难以驾驭 ， 但拉塞尔依然以第四完赛 ， 足以证明他的实力 。
纵然拉塞尔表现完胜汉密尔顿 ， 但赛车的问题依然不容忽视 ， 尤其是海豚跳 。 透过直播的镜头 ， 赛车弹跳的问题清晰可见 ， 拉塞尔直言赛车表现其实不错 ， 除了这个问题 ，
“如果车胎在合适的工作温度 ， 赛车有能力发挥 ， 除了海豚跳问题较为困扰 。 赛车跳动的幅度十分大 ， 更令我难以呼吸 。 战毕今年首站后 ， 我已感到背痛及胸痛 ， 所以我希望车队尽快解决这问题 ， 长此下去只会影响车手们的健康 。 ”

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