有关团队骑行:
首先要对周围事物多加注意 , 若是团队骑行 , 要时刻注意周围状况 , 不只是在队伍当中 , 在队伍前方也要注意 。 注意队友发出的手势等信号 , 同时要关注交通和路面状况 。
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还有一点非常重要 , 不要将车轮与前面的产生重合 。 一旦前面的车轮碰到你的车轮 , 你会连人带车摔倒 。 这很有可能造成后面的骑手撞到你摔倒 , 发生危险 , 这样责任完全在你 。
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在队伍中行驶 , 看到车技不佳的骑手 , 要避开他 , 骑到队伍前方 。
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团队骑行中很有可能造成“二次事故” , 即后面发生意外前面的骑手会往后看 , 注意力分散很容易造成又一次意外 。 所以如果你后面发生意外不要立刻停下来回头看 , 一定要等离开队伍以后再回去查看发生了什么事 , 以保证更多人的安全 。
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关于转弯:
转弯时 , 将视线集中在你的目标位置上 , 而不是与你平行的左右道路 。
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将重量放在车轮上 , 可以其增大摩擦力 。 直行时刹车 , 所以要在转弯之前而不是转弯时刹车 。 刹车时 , 重心前移 , 前轮摩擦力加大 , 拐角时刹车容易造车翻车 , 发生危险 。
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关于刹车:
前闸制动更强 , 若只用前闸会减轻后轮重量造成前翻 。 要同时按下后闸 , 使重量转移 。 要注意按前闸或后闸不要太用力 , 否则重量分布不平衡 , 也可能造成打滑 。 紧急刹车情况下 , 最好是前闸重量分布为60%后闸为40% 。 根据视频可以得知前闸或后闸力量分布会造成的后果 。
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阴雨天气要减轻车胎气压 , 增加摩擦力 , 保证安全 。 避开白线 , 湿滑路面状况下 , 白线会很滑 。
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如何将伤害最小化:
平时训练要注重灵活性、协调性、良好的肌肉知觉 。 不仅让你更好地控制自行车 , 真的摔倒时 , 可以及时反应 , 作出调整 。 练习一些普拉提瑜伽动作会很有用 。
灵活性和敏捷性会让你更快做出反应 , 有能力应对突发状况 。
前翻 , 会撞击头部 , 有可能造成很大损伤 。 一般来说 , 要头冲车把 , 卷起脖子和身体 。 说起来很容易 , 但是大多数情况下很难做到 。 大部分人会手臂先着地 , 这是错误的 。
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