F1|F1：伊莫拉赛事一触即发，全新的冲刺赛或将带来混乱与精彩的大战 F1-四川龙网

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F1时隔2个星期再次上演比赛，这次十支车队返回了欧洲大本营，来到了作为F1经典赛道之一的伊莫拉赛道。
各位老车迷应该都对伊莫拉赛道不会陌生，毕竟这里自1980年以来就举办过很多场F1比赛，是欧洲中经典的老赛道之一，而旧赛道的危险性也令其远近驰名，车神塞纳的意外至今也令人难以释怀。其实本来伊莫拉分站只是因疫情的缘故充当替补登场2季，不过由于取得不少好评，意大利的赛会也希望一赛季能举办两场F1比赛，于是伊莫拉赛道就跟F1签下了3年合约，直到2025年都在赛历当中了。

说回赛道，伊莫拉全长4.909公里，有1条经改建后变得较长的终点大直路。赛道由19个弯道组成，主要弯道皆是中高速弯，但也有几个小弯角考验车手入弯的时机，如11-12-13的组合弯，下坡令车手非常容易误判剎车点，一旦拿捏不好就冲出赛道。不过赛道整体还是偏快和短，只需大概1分15秒就可以跑完一圈。
赛道对赛车和轮胎调校较为宽容，真正的挑战是来自赛道设计本身。伊莫拉最大的特色是赛道比较颠簸，加上作为传统赛道较窄，犯错空间不多，车手一旦出现失误就很可能往防撞栏去了，因此这里很讲求赛车的平衡性，以及车手的操控能力。

赛道真正的超车点只在大直路出现，超车失败就要几乎肯定要在后方多等一圈，当然车手也可以尝试在其他高速弯硬超，不过因赛道空间较窄的关系，有更多时候是做成碰撞与意外，因此今站出安全车的机会不低。
去年F1开始试行在比赛周末中进行一些变革，希望为车迷带来一些新气象，冲刺赛的出现便是其中的一个产物。冲刺赛会是一场100km的赛事，基本赛规与比赛一样，不过不强制车队换胎，因此车手有能力的话是可以一套红胎跑到底的。而跟去季的规则不同，冲刺赛的冠军不再会被官方视为杆位的拥有者，杆位会在星期五的冲刺排位赛中诞生，冲刺赛就变为正赛前的一场小型比赛，其作用就是决定比赛起步的名次。因此，本站杆位的拥有者是有机会在正赛中以P1以外的位置起步，此为历史首见。

而在冲刺赛的积分分配上， F1也对此作出了改动。以往冲刺赛冠军会有3分积分入袋，亚军将有2分，季军则有1分，今年为了吸引车手进行缠斗与超车，冲刺赛的前8名都将有积分进账，第1名有8分，第2名有7分，第3名有6分.....如此类推到第8名有1分。不过， F1订明若果冲刺赛里程不足2圈的话（受天气/意外影响而终止比赛）将不会授予车手积分，里程不足75%的话则将积分减半。而冲刺赛时长最长不超过1小时，若有红旗就需在1.5小时内完成。
F1官方表示增加积分将大大增加冲刺赛对车手和车队的吸引力。的确，对争冠选手来说， 1分最快圈的积分尚且重要，那么就更何况是胜出冲刺赛的8分了；而对中游车手来说，这也变成一个取分的好机会，特别是对如阿隆索这些起步走线好手，，在今季的新制度下，则可望为车队带来一些宝贵的分数。不过，星期日还有63圈的比赛要跑，而且还有拼过头撞车的风险，各车手是否真的会如F1官方所估计般为了积分在冲刺赛拼了命？这将是今场的一大焦点。

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