辉煌|荣耀过往续写辉煌 E时代的路特斯将玩风进行到底( 二 ) 空气|路特斯|过往|赛车|柯林·-四川龙网

极致风向驾驭非凡
进入90年代之后，路特斯已经渐渐远离了F1赛场，但对于风的渴望却从未停歇。旗下的Elise、Exige和Evora等跑车产品序列，无一不延续了路特斯所追求的极致轻量化与空气动力学的设计准则，直至停产之际，也仍是车迷口中津津乐道的驾驶尤物。

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时至今日，身处转型期的路特斯，依旧将风的模样镌刻在每一台产品之上。 2019年，路特斯发布了旗下首款纯电超跑Evija ，开创性的“孔隙式”设计，再一次刷新了人们对于驭风的理解。将空气动力学的性能融入车身形态进行展现，真正实现了“性能定义美学”的造车哲学。与此同时， Evija车身上那线条优美的文丘里通道与尾部夸张的风眼设计，也令其产生了足以超过车重和打破量产车记录的1.8吨下压力。

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两年后，路特斯又带来了燃油时代的绝唱之作——Emira ，足以见得其冲击电动化、智能化赛道的决心之坚决。作为又一台会呼吸的路特斯， Emira对于Evija的传承与致敬随处可见。精妙的整车空气动力学设计遍及车身，可以在不依靠主动空气动力学套件的情况下，依然产生显著下压力，以保证在弯中拥有极高的动态极限。同时，更具实用性和舒适性的科技元素加持，也让Emira成为了路特斯有史以来最全能的公路跑车。
风驰电掣续写荣耀
更好的结束，是为了更好的出发。燃油时代的荣耀历历在目，电动时代的路特斯，要让更多车迷和消费者看到路特斯的坚守与革新。如何将赛道性能和生活用车领域相结合，这一课题路特斯用品牌首款纯电HYPER SUV Eletre给予了最好的回应。

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正如考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）负责人、Eletre的外观设计师Ben Payne所言：“Eletre体现了‘Carved by air’理念所能达到的全新高度” 。 “Carved by air”即为御风驰骋，精准概括了Eletre的设计手法与造型特点，经历几十年赛道考验的空气动力学设计精华体现于它的每处细节。
2000万级纯电超跑Evija为Eletre的设计提供了灵感，全身7组风道再现孔隙哲学。无论是前引擎盖上方的两处通风口，还是前轮拱后方、后轮后方，甚至是D柱顶部，都清晰可见多个孔隙。从驾驶角度来看，孔隙式设计的优势不言而喻，它减少了车体划开空气所遇的阻力，有效提升续航、车速和性能，带来更高效的驾驶体验。

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除此之外， Eletre还拥有“会呼吸”的主动式进气格栅。进气格栅设计精巧复杂，三角形莲花花瓣相互连结，形成矩阵式排列。当车辆静止或行驶中需要减少阻力时，保持关闭状态，在电机、电池组和制动系统需要冷却时，便以一种独特的方式打开，吸入空气流向散热器，让Eletre开始“呼吸” ，这是孔隙式设计的进一步例证。

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