维斯塔潘赢得DRS区刹车之战力压勒克莱尔拿下赛季首冠聪明的策略：DRS检测线前刹车-四川龙网

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聪明的策略：DRS检测线前刹车
上赛季维斯塔潘与汉密尔顿的巅峰对决到了本赛季演变成维斯塔潘与勒克莱尔的较量。虽然法拉利在巴林一骑绝尘，但在沙特维斯塔潘终于拼到了一个更好的结果。
【维斯塔潘赢得DRS区刹车之战力压勒克莱尔拿下赛季首冠】沙特大奖赛的情况与一周前非常相似，勒克莱尔领跑，维斯塔潘不断进攻。勒克莱尔几次尝试在DRS检测线前刹车，让维斯塔潘超越，以能够在DRS区获得优势。但维斯塔潘还是抓住了机会，成功夺得了冠军。
比赛中出现了奇怪的现象：两辆赛车都在最后一弯前刹车，试图让对手先通过DRS检测线，因为大家都想在大直道上获得优势，这样可以领先进入1号弯。
勒克莱尔说：“有两次成功了，但最后一次失败了。我知道马克斯和红牛在这周末的直道上有速度优势，如果让身后的马克斯获得DRS ，他能轻松超过我，所以我必须拿到DRS 。 ”
“第一次我刹车很早，拿到了DRS ，然后在1号弯前超过他。第二次马克斯知道我要做什么，我们都早刹车了。但我还能保持领先。第三次没成功，但我已经尽我所能保住位置了。 ”

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维斯塔潘：夏尔很聪明
或许大家能回想起去年在同一位置维斯塔潘和汉密尔顿的对抗，当时维斯塔潘也想让汉密尔顿先过去，然后用DRS反超对手。只不过当时两车发生了碰撞，但这一次双方都很有礼貌。
维斯塔潘说：“夏尔在最后一弯表现得很聪明，这是一场很棒的脑力赛。我必须接受当时的状况，然后迅速适应。比赛很有趣，虽然很艰难，但真的很有趣。 ”
“我们给予对方足够的尊重，这非常重要，所以我们才能献上如此棒的比赛。 ”

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黄旗影响勒克莱尔
维斯塔潘的红牛赛车拥有更高的尾速，勒克莱尔的法拉利赛车则在弯道赢得更多时间，但最快速度明显不如维斯塔潘，这也是为何维斯塔潘能够在超越后保持住领先优势。
在倒数第二圈时，勒克莱尔本有机会在直道发起进攻，但因为阿尔本和斯托尔在1号弯的碰撞，赛会出示了黄旗，所以无法进行超越。
勒克莱尔说：“我没有DRS ，我只能在直道末尽量接近马克斯。但即使有DRS ，我也不认为有太多可以尝试的。车队所有的工作都很棒。在比赛临近结束时输掉比赛当然很让人失望。 ”
“但这场比赛真的很有趣，比赛很激烈，但很公平，每场比赛都应该这样。 ”

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马尔科：马克斯很贵，但很值
马尔科说：“这样的比赛令人难以置信。在去年比赛结束后我们原本不相信还会有提升，但现在我们做到了。 ”
另外，维斯塔潘完全执行了车队的策略，这一点让红牛非常兴奋。
“这就是马克斯，我们都看到了，虽然他很贵，但很值。 ”
“我们曾经预想过比赛会朝这样的方向进展，但当你拥有一个马克斯时，完全可以信任他，他能够完成所有工作。 ”

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