据红牛顾问赫尔穆特·马尔科介绍 , 红牛在巴林推出的升级在圈速上的提升超过0.5秒 。
在同一场地进行测试后 , 红牛队以领跑者的身份进入赛季揭幕战巴林大奖赛 。 马克斯·维斯塔潘在季前测试最后一天做出了1分31秒720的全场最快圈 , 在这一天 , 红牛对RB18做了一次升级 , 这些升级主要集中在侧箱上 , 现在侧箱的造型要复杂得多 。
据报道 , 侧箱下面的冷却系统也进行了修改 , 同时RB18上安装了一个新的底板 , 所有这些都导致了立即的提升 , 因为在下午维斯塔潘显著提高成绩之前 , 车队的塞尔吉奥·佩雷在上午的测试中也跑出了标杆成绩 。
根据红牛车手项目负责人马尔科的说法 , 随着时间的推移 , 他在红牛车库里显然非常开心 , 因为这些升级带来了超过0.5秒的提升 。
他说:“升级给我们带来了0.5秒多的提升 。 ”
一位梅赛德斯工程师讲述了一个类似的故事 , 他们一直在努力与红牛的终极性能相匹配 。 这位工程师说:“红牛领先法拉利 , 据我们估计 , 我们落后了0.5秒 。 ”
在巴林下午的最后测试中 , 乔治·拉塞尔驾驶着梅赛德斯W13仅创下了第四快的成绩:1分32秒759 。
当然 , 在测试中 , 每支车队的最终实力并不是很清晰 。 该报告称 , 法拉利可能已经在巴林展示了自己的实力 , 其最快圈速是在 “少燃料、满功率”的情况下做出的 。 不过 , 红牛和梅赛德斯都不相信这一的说法 。
维斯塔潘本人表示 , 在巴林 , 没有人在做圈速时 “全力以赴” 。
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