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国际汽联在稍早之前 , 官宣解雇迈克尔马西的F1赛事总监职务 , 并将由WEC赛事总监爱德华多·弗雷塔斯(Eduardo Freitas)和前DTM赛事总监尼尔斯·维蒂奇(Niels Wittich)交替担任新赛季F1赛事总监 。 随后F1七冠王汉密尔顿 , 也正式亮相梅奔新车发布会 , 并驾驶着新车W13参加测试 。 关于上赛季阿布扎比站所引发的巨大争议 , 随着马西的下课 , 汉密尔顿的正式回归 , 也就此宣告结束 。
对于马西的下课 , 红牛车队负责人霍纳在近日接受媒体采访时 , 是公开为其发声 , 并力挺这位前F1赛事总监没有错 。 国际汽联之所以让迈克尔马西离开F1赛事总监一职 , 是迫于外界的巨大舆论压力 。
霍纳在谈到马西被免去F1赛事总监一职时说到:“我认为这很残酷 。 他去年处在一个非常艰难的位置上 。 太多的外部压力要罢免他 。 但实际他在规则上 , 没有做错任何事情 。”
如果从红牛车队的角度来看 , 迈克尔马西在阿布扎比站最后一圈所做出的决定 , 确实没有任何错 。 毕竟是马西的“诡异操作”成就了小维斯塔潘 , 让荷兰人成为新科世界冠军 。 而汉密尔顿已经触手可及的第八座车手世界冠军奖杯 , 就这样飞走了 。
除了力挺马西没有错之外 , 霍纳还在采访中表示 , 汉密尔顿之所以会输给小维斯塔潘 , 最主要的原因 , 还是梅奔车队自身犯下错误 。 当时汉密尔顿曾想要进站 , 但是车队让他继续留在赛道上 。 可是事实却并非如此 , 在那场比赛还剩下最后5圈 , 汉密尔顿此时在赛道上已经领先小维斯塔潘多达12秒 , 车手总冠军可以说是十拿九稳 。 但是拉提菲在这个时候因为赛车失控 , 径直撞向围挡甚至是前轮起火 , 比赛出动安全车 , 而此时汉密尔顿是刚刚过了维修区 , 小维斯塔潘则是抓住进会 , 果断进站换上软胎 。
就算梅奔车队没有安排汉密尔顿进站 , 其实也没有多大的关系 。 汉密尔顿到手的世界冠军丢了 , 最主要的原因还是马西在最后一圈突然发出指令 , 只安排在小维斯塔潘车辆前 , 被套圈的赛车完成解套 , 就让安全车回到维修区 。 就这样 , 赛道上还有部分未解套车辆在没有安全车的带领下 , 还未完成重新编队时 , 比赛在众人的错愕中重启 。
再看到霍纳的采访后 , 众多车迷更是无情的调侃道 , “霍纳真是得便宜卖乖”、“马西当时就是听了你的狗屁意见 , 害的自己下岗”...
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