赛道|冬奥会带火冰雪消费 房企“抢跑”万亿冰雪产业赛道胜算几何?( 四 )


受挫的不仅有奥山 , 还有万科 。
2020年末 , 设立尚不足4年的万科冰雪事业部被撤销 , 冰雪业务和团队并入酒店及度假事业部 。
冰雪事业部被撤销的关键原因还是在于不挣钱 。 2021年上半年 , 万科实现营收1671.1亿元 , 在收入构成中 , 除了地产、物业 , 包括商业地产、物流、冰雪度假、海外、长租公寓以及教育在内的业务被万科称之为“其他业务” , 总营收仅10.1亿元 。
在业内人士看来 , 冰雪产业具有大投入、长周期、长尾效应的特点 , 开发商如若长期输血烧钱 , 单靠门票等业务收入 , 或很难促成长期的盈利与“回本” 。 对于目前资金链相对困难的房企来说 , 未来能有多少财力去支撑冰雪产业 , 值得关注 。
雪场运营成本通常包括人员工资及福利费、燃料费用、原材料费、维修费及其他 。 据媒体报道 , 广州融创雪世界一年的运营成本为0.4亿元 , 其中超过六成是燃料费 。
“滑雪场前期投入额度一般较高 , 需要引入长线资本 , 倘若只是信托、AMC等短线资金 , 则可能为企业带来较高的财务风险 。 ”克而瑞称 。
从其他行业的过往经验来看 , 消费类重资产项目要想做大 , 首先要有一套“投融管退”的完整链条 。 据不完全统计 , 截至目前 , 没有任何冰雪相关项目存续有ABS或其他资本工具 。
冰雪项目领域中唯一一次ABS还得追溯至2018年 , 万科松花湖信托收益权资产支持专项计划成功发行 , 总规模10.59亿元 , 其中优先级规模10.06亿元 , AAA评级 , 产品期限8年 , 加权发行利率5.26% 。 据悉 , 该ABS底层资产为滑雪场收入和酒店收入 。
不过 , 该期ABS在2020年4月27日提前终止 , 随后进行清算 。
与此同时 , 作为小众且存在一定危险性的冰雪运动 , 对客群的经济消费水平要求高 , 目标客群也相对有限 。
《每日经济新闻》采访人员在某网购平台搜索发现 , 一个滑雪板的价格基本在2000元以上 , 全套装备(包括雪靴、雪服、雪板、雪镜、头盔等)置办下来 , 入门级就接近6000元 。
再看入门期的教练费用 , 以成都融创雪世界为例 , 携程APP显示 , 初级道夜场3小时滑雪(含教学)价格为258元 , 其中教学为1对10双板教学1次 , 时间为1小时;而在其他APP上显示 , 一节滑雪体验课价格一般在200元左右 。
“从目前整个市场消费来看 , 冰雪方面的消费越来越多了 , 在某种程度上来讲消费在不断推动企业布局冰雪产业;从供应端来讲 , 冰雪产业供应目前还是比较少的 , 导致房企的积极布局 。 ”
易居研究院智库中心研究总监严跃进向采访人员表示 , 冰雪项目全国化布局比较困难 , 这跟冰雪产业所依赖的自然条件、交通区位等都有很大关系;其次与产业本身也有一定关系 , 区别于传统的旅游消费需求 , 冰雪产业消费需要过于单一 , 还需要培育 。
“要讲好冰雪故事 , 我认为关键就是要做出品牌影响力 。 目前冰雪产业正处于塑品牌的阶段 , 企业在这个时候应该深入去调研市场消费 , 激活消费需求 , 将冰雪产业与各种旅游消费、各个年龄段消费群体结合 , 我认为这是很关键的一个内容 。 ”严跃进称 。
赛道|冬奥会带火冰雪消费 房企“抢跑”万亿冰雪产业赛道胜算几何?
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后奥运时代如何持续运营
不过需要注意的是 , 随着北京冬奥会的举行 , 冰雪产业的发展或将迎来新的发展机遇 。
一份来自中国旅游研究院的冰雪旅游专项调查显示 , 被调查者中 , 有90.1%的消费者曾经以不同形式体验过冰雪旅游 , 每年有63.3%的人体验过1~2次冰雪旅游 , 有24.8%的人体验过3~4次 , 这说明我国正在从冰雪旅游体验阶段进入冰雪旅游刚性需求阶段 。


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