调度|冬奥记者出行高峰在夜间！闭环内公交调度二十天没见太阳冬奥|夜间|夜班|高峰|工作|车队-四川龙网

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日出而作，日落而息。但对于冬奥会北京赛区B1车队的调度员远璟来说，却正好相反。
即将49岁的远璟，是B1车队调度员，作为参加过2008年北京夏季奥运会的老兵，在接到单位选拔冬奥会保障人选的通知时，她第一时间就报了名。起初，单位有些顾虑，一是远璟的年龄能否适应高强度的工作任务；二是她家里还有长期患病需要照顾的老父亲，闭环管理模式势必造成长时间不能照顾老人。但是远璟却说：“就是因为上会保障艰苦，我才更要带头去！”她的这番话，最终打动了单位领导。
根据工作需要， B1车队调度员的班型分为早班、晚班、和夜班，其中夜班需要整夜作业，昼夜颠倒。作为一名党员，远璟主动地选择了最为艰苦的夜班。

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B1车队承担的是闭环内酒店到MMC（主媒体中心）的往返交通服务班线任务，服务对象是来自世界各地的媒体采访人员。常规线路到了夜间，客流相对较小，一般按点发车即可，但是与常规线路不同，冬奥会夜间往往是媒体采访人员出行的高峰。
按照要求，所有闭环内媒体交通服务班线既要“按点发车”又要“人满即发” ，比赛的多少、受关注的程度、以及采访人员出行的偶然性，都会给班线的运营工作带来极大影响，种种突发情况，既需要精湛的业务，又需要精神高度集中。
高强度的工作后，下班回到酒店的远璟，只能选择在白天睡觉。
由于人手紧缺，加上刚开始人员不熟悉、运营模式不熟悉，夜班的几位调度员一直奋坚守在岗位上，连续奋战了二十天。每天都是两点一线，晚上10点到单位，早上6时回到酒店，做完核酸检测就休息。
冬天的太阳出来的晚，再加上闭环管理的限制，休息的大多数时间也只能待在房间里，有一天远璟忽然发现，自己已经二十天没有见到太阳了。不过她也说，自己并不寂寞，天气好的夜晚，宽敞的公交场站可以看到明亮的月亮，如果说太阳给人活力，那么月亮就让人宁静。与月同行的日子，让这个冬奥会更让人难忘。

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