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由于速度快、具有危险性，钢架雪车项目也被称作“雪上F1” 。但24岁的中国选手闫文港却非常享受这种高速滑行的感觉，特别是第一次站在冬奥会的舞台，他觉得特别开心。
2月11日晚，闫文港和队友殷正一同出现在国家雪车雪橇中心“雪游龙”的赛道上。在北京冬奥会男子钢架雪车第四轮比赛中，超常发挥的闫文港本轮成绩排名第一，并以4分01秒77的四轮比赛总成绩让自己排名再升一位，最终摘得一枚宝贵的铜牌。这也是中国选手首次在冬奥会该项目上获得奖牌。

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在第四轮比赛中，闫文港的最高速度高达每小时129公里，不少网友就表示：“这是以最快的速度拿下一枚奖牌啊！”
“参加北京冬奥会是我的梦想，希望能在这里充分展示自己，因为这几年努力了那么多，就要把更好的我展现出来，不辜负大家的期待和支持。 ”闫文港在赛前这样表示。我们也有理由相信，凭借自己的努力，中国选手会在更多冬奥会项目中实现突破，站在领奖台。

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钢架雪车被称为“雪上F1”
危险性高曾两次被逐出冬奥会
闫文港推车出发、加速、俯卧在雪车上，头部向前、沿着弯曲的滑道风驰电掣……
“钢架雪车” ，对于大多数观众来说是陌生的。业内有这样一种说法——冬奥会最刺激的项目，一个是雪橇，另一个就是钢架雪车，它们都是急速滑行项目，以快制胜。钢架雪车比赛是在用混凝土或钢管、木材及其他合成材料架设的具有一定坡度的槽状滑道内进行，整个线路由起跑区﹑出发区、滑行区及减速区4个区段组成。运动员在起跑区推着雪橇跑，脚部用力蹬地面制造加速度，然后迅速趴在雪橇上面，身体是俯卧状态，通过身体的各个部位来调节方向。

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钢架雪车在赛道中滑行的速度每小时高达120-135公里每小时，近乎可算“贴地飞行” 。垂直落差有110多米，失重感、窒息感、恐惧感……运动员需要克服各种生理上和心理上的不适，因此被誉为“雪上F1” 。因为该运动过于惊险刺激，而且受伤率中附加的伤残严重性等因素，曾两次被取消冬奥会项目资格，直到2002年盐湖城冬奥会才重返奥运大家庭，并延续至今。

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从跳远跨界钢架雪车
闫文港咬着牙挺过来
2016年，中国钢架雪车国家队成立。参照国际经验及国内现实情况，国内第一批钢架雪车队员都是“跨界跨项”而来，其中大多数是田径运动员，包括短跑运动员张培萌。面对国内没有专业训练和竞赛场地等一系列不利因素，以耿文强为代表的中国钢架雪车队员奋力追赶，几年来不断书写新的参赛纪录和最好成绩。 2018年，耿文强代表中国钢架雪车队在韩国平昌冬奥赛场首次亮相，获得第13名。同年的12月，闫文港在德国一举夺得中国钢架雪车历史上首枚世界比赛的金牌。
出生于1997年的闫文港来自天津。2016年，还在天津田径队练习跳远项目的闫文港，通过跨界跨项选才进入刚刚组建的国家钢架雪车集训队，并就此改变人生轨迹。 7年的跳远生涯让闫文港拥有出色的爆发力，这是钢架雪车项目起跑阶段必需的身体素质。闫文港第一次上赛道滑行是在加拿大卡尔加里，连游乐场过山车都没坐过的闫文港，却被外教从半山腰的10号弯推下， “第一次滑虽然速度只有四五十迈，但还是很紧张，到达终点的那一刻觉得非常痛快，发现自己非常喜欢这个项目。 ”闫文港说。

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