本文转自:济南时报-新黄河2022年北京冬奥会的脚步越来越近了。|好品山东·闪耀冬奥|冬奥会6条索道山东建:肩扛设备徒步上山,两年工期仍缩至13个月

本文转自:济南时报-新黄河
2022年北京冬奥会的脚步越来越近了 。 从整个冬奥会项目看 , 山东的技术与装备不仅服务了北京赛区、张家口赛区 , 也保障了延庆赛区国家高山滑雪中心索道的建设与运维 。 11条索道中 , 有6条由山东企业泰建集团索道安装公司建设 。 不仅如此 , 目前 , 该公司十多名员工正与同样来自山东的泰山索道运营中心、天蒙山索道站等单位共同维护高山滑雪中心的索道 。
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国家高山滑雪中心的11条索道 , 主流线索道包含A1、A2、B1索道及C索道 , 线路全长4000余米 , 高差超过1000米 , 共设有206个吊厢 , 可以让运动员在30分钟内抵达各自赛道 。 如此便捷的登山方式 , 正是得益于建设者们前期艰辛的付出 。
近期 , 北京市重大项目办副主任赵北亭接受采访时曾表示 , 延庆赛区作为北京冬奥会三大赛区之一 , 其核心区位于小海坨山南麓 , 海拔2198米 , 是北京2022年冬奥会建设难度最大的赛区 。 建设者历尽艰辛 , 终于将蓝图变为现实 。
这其中的难度与艰辛 , 从建设者的亲身经历即可窥见一斑 。
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近日傍晚 , 当新黄河采访人员拨通泰建集团索道安装公司副经理韩孝国电话时 , 他正在高山滑雪中心进行A1索缆车收车工作 , 户外温度已达-17℃ 。 前期完成建设安装后 , 去年8月10日韩孝国和同事再次回到这里负责索道维护 , 一直没有回过家 。
从索道建设及运维看 , 整个周期比较长 。 早在2018年8月 , 泰建集团索道安装公司就开始建设其负责的6条索道 , 2019年12月完成安装 。
作为国内索道建设安装行业的翘楚 , 泰建集团索道安装公司累计承建了国内70%以上的大型客运索道 , 是国内规模最大的客运索道安装、维护专业化集团公司 。 虽然经验丰富 , 谈及高山滑雪中心索道建设 , 泰建集团索道安装公司经理李英超告诉新黄河采访人员 , 这6条索道建设的协调难度、复杂程度超过以往任何索道 。
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海坨山海拔高 , 索道作业点分布在不同的高度 , 而生活区及备料区却在20公里以外 。 让他们为难的是 , 最初山上没有路 , 而索道施工首先需要建设货索 。 没有路 , 大大增加了作业难度 , 他们只能将机械分解开 , 人将设备扛到山上 。 从山下到作业点 , 短则需走一两个小时 , 走到山顶则需3个多小时 。 那时 , 李英超每天走路都在两三万步 。
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交通的不便也影响了作业速度 。 正常作业1小时可浇筑混凝土上百方 , 而在海坨山上施工 , 由于材料运输困难 , 浇筑1方混凝土就需要半小时 。 而当时数百家施工单位同时作业 , 交叉作业情况较多 , 有时别的单位施工 , 李英超和同事就只能等待 。
虽然施工难度大 , 但工期不等人 。 为了抢时间 , 泰建索道安装公司采用“人海”战术 , 出动了150多人作业 , 比正常作业人数增加了一半多 。
让李英超至今印象深刻的是 , 2019年10月31日 , 为按时完成山顶的混凝土浇筑 , 他们20多人一直干到凌晨 , 等从山顶走下来已是凌晨3点 。 那天 , 他们作业时间长达18小时 。
面对艰难的作业环境 , 在有限的工期内 , 仅靠加班加点远远不够 。 为了提高效率 , 李英超与同事增加货索升降系统运输物料 , 整体节约五分之一时间 。


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