2月4日晨7时 ， 正在醒来的北京 ， 已经正式进入冬奥节奏 。 交管局指挥大厅“涉奥远程事故处置”专席上 ， 交警杨晓涛振作精神 ， 不断巡视着各处探头拍摄的奥运专用车道运行情况 。 “一旦有了事故 ， 我们得用最快的速度解决掉 。 ”他说 ， 专席运行整整一个月 ， 都犹如是在热身 ， 从此时此刻起 ， 发令枪响了 。
杨晓涛（左一）
此时的奥运专用道上 ， 一路畅通 ， 处置专席上也安安静静 ， 值班民警们调动探头 ， 关注几处之前曾发生过事故的路口路段 。 镜头调到了北辰西路与民族园西路路口 ， 杨晓涛说 ， 大年初一上午十点半 ， 这儿就发生过一起社会小客车并线与闭环管理的冬奥保障人员工作用车发生的剐蹭事故 。
“当时奥运车辆的司机拨打了电话报案 ， 我们接到报警之后 ， 很快查询到社会车辆司机的联系方式 ， 同步调取了监控录像 ， 一边和社会车辆的司机联系 ， 一边在这儿通过监控判定责任 ， 最后认定是社会车辆并线导致的事故 ， 司机负全部责任 。 ”杨晓涛说 ， 在很短的时间里 ， 车辆在交警指挥下挪离了现场 。 奥运车辆执行完任务后 ， 民警又指导双方使用远程易处理微信小程序 ， 在线将事故处理完毕 。

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杨晓涛说：“之前处置事故一般要六七分钟 ， 其中总是免不了要给司机解释几句 ， 最近解释得越来越少了 ， 大伙儿通过各种媒体 ， 都慢慢了解现在的处理流程了 。 ”
大多数市民设想的是“这个专席可能一个月都没干什么活儿吧 ， 谁会去跟奥运专用车撞” ， 涉奥远程事故处置专席的警察们也如此希望 ， 但是很可惜 ， 他们挺忙活的 ， 没能真的如市民所愿闲下来 。
据介绍 ， 奥运专用车一旦发生事故 ， 报警通话接通之后 ， 交管局勤务指挥处会同时调取事发地点监控录像 ， 查找当事车辆 ， 回放刚刚事故发生的过程 ， 再由专业事故民警确定双方责任 。 杨晓涛说 ， 奥运专用车辆都是“点对点”运行 ， 行驶线路预先报备 ， 沿途绝大多数路段能够实现探头全覆盖 ， 如果实在出现了巧合 ， 事故地点没有视频记录 ， 或者事故过程复杂的 ， 专席民警就要通过远程小程序视频连线 ， 了解事故形态、车辆碰撞痕迹等 ， 结合双方当事人叙述 ， 运用专业事故处理技能判断事故责任 。 如果发生较为严重的涉奥交通事故 ， 远程专席则立即协调勤务指挥处 ， 指派巡逻民警或者专业处置人员到现场处置 。
从今年1月4日开始 ， 远程事故处置专席的民警们全天24小时轮班在岗 ， 每天 ， 几十万辆车从他们面前穿梭来去 ， 民警们得确保涉奥交通事故能够用最快的速度、最安全的方式解决 。 现在 ， 冬奥开幕了 ， 对这套远程事故处理模式的真正考验 ， 开始了 。

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