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塞翁失马焉知非福 , 这句说话来形容佩雷兹在2020年末的境况再好不过 。 由差点成为失业大军的一员 , 到一年过后摇身一变成为深受红牛车迷欢迎的车手 , 佩雷兹上季的际遇真的可谓锋回路转 , 也是相当励志的故事 。
老赛说 , 红牛的二号车手从来都不易做 , 来自马尔科高压管理手法 , 维斯塔潘在成绩上给予的强烈压力 , 以及难以驾驭的RB系赛车都是适应上的一大障碍 。 从前的加斯利和阿尔本都以不完满的结局收场 , 但佩雷兹在不被看好之下反而成为近年发挥最好的红牛二号 。
在比赛当中 , 佩雷兹都有能力跟上前列的节奏 , 至少可以卡在奔驰的进站窗口之中并令他们有所固忌 , 从而或多或少影响到奔驰进站策略 。 这一点是红牛相当需要的 , 因为以往往往跑着跑跑着就变成了被「二打一」的局面 , 在策略上会比较缚手缚脚 , 也缺乏反制手段 。 佩雷兹今年明显改善了红牛这方面的弱点 , 甚至有能力挡一挡汉密尔顿 , 此前不见得曾有红牛的二号车手做到过 。
而除了帮助红牛和维斯塔潘走向成功 , 去季佩雷兹也帮助了自己完成救赎 。 2013年的时候 , 迈凯伦相中了在索伯表现耀眼的 佩雷兹 , 成为他第一次进入大车队的契机 , 可惜那一次合作以失败告终 , 佩雷兹也从此成为大车队车手和中游车手的分水岭 。
经过了多年的打拼 , 佩雷兹终于再次获得了晋身大车队的资格 , 而今次这位墨西哥车手就紧紧抓住了机会发挥 , 例如是在法国站与维斯塔潘的双线狙击奔驰;在伊斯坦布尔守住汉密尔顿的进攻;以及在巴库吐气扬眉夺冠 , 佩雷兹很好的证明了自己绝对有力在大车队立足 。 其表现更打动了红牛 , 双方将携手再战2022年赛季 。
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