梅赛德斯领队托托·沃尔夫并不认为阿布扎比是一个F1决策有问题的孤立事件 。 国际汽联正在调查阿布扎比大奖赛的事件 , 在2021赛季的收官战 , 梅赛德斯和刘易斯·汉密尔顿最终以失败告终 , 马克斯·维斯塔潘在最后一圈超越了汉密尔顿 , 在拉提菲引发的安全车下 , 他进站换上了新的软胎 。 梅赛德斯的抱怨是 , 赛事主管迈克尔·马西在重新启动前只命令维斯塔潘和汉密尔顿之间的被套圈车自行解套 , 而不是所有的被套圈车 , 这是在最初决定被套圈车不会被要求越过安全车之后 。 这意味着史诗般的2021个赛季结束时有些酸楚 , 但沃尔夫认为这只是一个更广泛问题的一部分 。 沃尔夫在接受记者采访时说:“这是一个更广泛的问题 , 如果你看看今年发生的大多数争议 , 都是关于决定 , 赛道上的决定、赛道上规则执行的不一致性 。 不一致的决策会导致争议 , 导致两极分化 , 而这正是赛道上有许多完全不必要的争议的原因 。 ”作为与阿布扎比安全车背后事件的对比 , 沃尔夫回忆了2020年的埃菲尔大奖赛 , 这表明在阿布扎比大奖赛上 , 马西推翻了他之前对安全车规则的澄清 。 车手们抱怨那天在纽伯格林的安全车后面跑了很多圈 , 在解释他当时的思维过程时 , 马西说:“运动规则中有一项要求 , 就是让所有的被套圈车都通过 。 ”所以 , 沃尔夫不明白为什么突然说 , 在阿布扎比 , 马西的脑子里不再有这个要求了 。 沃尔夫反问:“14个月前 , 在埃菲尔大奖赛上 , 他给出的解释怎么可能与阿布扎比发生的事情完全相反?”
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