750人、往返370公里、公铁联运……昨天（12月22日）|奥运史上首次“公铁联运”！直击北京冬奥会张家口赛区运动员全闭环转运演练→ 750人、往返370公里、公铁联运-四川龙网

750人、往返370公里、公铁联运……昨天（12月22日），北京冬奥会张家口赛区运动员开幕式集散运输演练圆满完成，这也是奥运会历史上最长距离，最多部门，最多环节，最全要素的一次全闭环大客流换乘接驳演练。

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太子城站台上大巴车一字排开/采访人员拍摄
乘务员：各位旅客请您注意脚下，有序排队乘车……

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从大巴车到高铁列车“门到门”换乘/采访人员拍摄
12月22日下午1点40分，京张高铁太子城站台上， 33辆大巴车一字排开，车门逐一与高铁车门对齐， 750名模拟运动员从大巴车踏入高铁列车只需走6~7步路。北京冬奥交通指挥中心张家口分中心负责人韩立强介绍：
【750人、往返370公里、公铁联运……昨天（12月22日）|奥运史上首次“公铁联运”！直击北京冬奥会张家口赛区运动员全闭环转运演练→】韩立强：我们把握住了冬奥村、管控路段、高铁站台这三个关键节点，在道路管控上尽量减少与社会交通的冲突，在冬奥村人员集结完毕之前的10分钟，我们才对路段进行管控，驶离路段之后马上就开始放行。两辆大巴对准一列高铁，高铁门开，大巴门开，下车即上高铁，安全高效。

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参与全闭环演练的京张高铁列车/采访人员拍摄
工作人员：清河保障团队，北京赛区33部大巴车已全部到达北落客平台上车位……
在京张高铁清河站，大巴车已在指定落客平台等候，将运动员们通过冬奥专用车道转运到国家体育场。北京冬奥组委交通部保障处副处长韩勇解读：
韩勇：清河站的站台跟太子城站不一样，只能通过不同的落客层实现换乘，运动员按固定的闭环流线换乘，这个流线需要经过扶梯，到达清河站的北落客平台，也就是闭环的落客平台，乘坐巴士，需要走300米左右，这个过程是全闭环。

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完成开幕式演练的模拟运动员们在国家体育场固定点位乘坐大巴/冬奥组委供图
晚上5点50分，完成开幕式演练的模拟运动员们再通过同样的全闭环“大巴+高铁”联运的方式返程。

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大巴停靠在清河站北落客平台/采访人员拍摄
乘务员：G5538次列车冬奥运动员已乘降完毕，列车已发出……
返程列车上，参与这次演练的模拟运动员们都兴奋不已，有些用手机记录，有些则迫不及待地相互分享这次体验。
模拟运动员：全都是闭环管理，每到一个地方都是层层的安排，相当不错。
模拟运动员：感受到非常用心，车里很温暖，大家间隔就坐也不会拥挤，体验感非常好。每一个国家的代表团是哪个车厢的几到几排，下了高铁以后，在大巴车是哪辆车都非常清楚。
晚上8点10分，他们顺利抵达张家口冬奥村，完成了这次往返370公里的特殊“旅程” 。韩勇表示，这是奥运历史上一次最长距离、最多部门，最多环节，最全要素的大客流换乘接驳演练。
韩勇：我们跟冬奥组委的多个部门、京冀两地的交通委、交管局、北京铁路局通力合作，所有的过程都非常顺畅，个别节点还有待再一步精细化，证明我们的前期计划是适合开幕式当日实际情况的。特别是采用这种高铁和公路结合的公铁联运方式，最短的时间内把最远的冬奥村的运动员运到国家体育场，又是在疫情防控的状态下进行的一次全过程、全闭环的运输，完全是闭环人员，包括乘务人员、司机，车体用完以后也会严格按照防疫要求进行消杀。车门在没到目的地之前是不许开放的，两边高铁站的站台也是专用的封闭站台。在冬奥的历史上是没有出现过的。

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