A股上市自主品牌三强财报：只见销量涨，不见利润来( 二 )

长城汽车在技术研发和投资布局上的重金投入，需要一个相对较长的时间才能看到效果。而在这段时间里，长城需要尽快解决缺芯的问题，继续保持产品上的强势输出，才能保持财务的健康运行。事实上，资本也非常看好长城汽车，当前长城汽车的A股市值来到6000亿元一线，距离6月份的2500亿，已经完成翻倍。
比亚迪：利润偏低，顽疾待解
日前，比亚迪公布的第三季度财报显示，数据显示2021年第三季度，比亚迪营业收入为543.07亿元，同比增长21.98%；归属与上市公司股东净利润为12.7亿元，同比下降27.5%，扣非之后净利润5.18亿元，同比下滑67.17% 。前三季度累计营收达1451.92亿元，同比增长38.25%，而归属与上市公司股东净利润为24.43亿元，同比下降28.43%，扣非之后净利润8.86亿元，同比下滑64.45% 。
相比其他的汽车企业，比亚迪的业务构成更加多元化，除了汽车，还有电池、手机组装、光伏、储能、口罩等等，而公司不披露分业务的情况，因此很难准确说清楚利润下滑的原因。比亚迪也只是在公告里明确，利润下滑主要和成本增长有关。但有两点是可以知道的，今年汽车行业上游原材料，包括电池成本都在不断上涨，前不久还传出比亚迪电池提价不低于20%的消息。其次是比亚迪的研发投入仍然在不断增加，前三季度比亚迪研发费用达到52.34亿元，同比增长6.99% 。
比亚迪业务一直奉行的是垂直整合战略，产业链覆盖长且宽，而且核心业务坚持自研，所以对资金的需求也会更多。这也导致比亚迪历来净利润都是在个位数徘徊。但比亚迪在汽车销量上的表现依然强劲。9月份比亚迪强势登顶全球新能源车销量冠军，2021年前三季度，比亚迪汽车全系销量达45.27万辆，同比增长68.32% 。其中，新能源汽车销量达33.76万辆，同比增长204.29% 。
随着新能源车市场占比越来越大，比亚迪在新能源产品和产业链上的优势将会逐渐显然，前景依然乐观，这一点从股价和市值上就能体现出来。但除了在销量上保持强势之外，想要提升产品的毛利润进而提高公司整体的净利润，就是势必要推出高端品牌，在高端市场站稳脚跟并拉动产品线价位的整体提升。前不久，比亚迪方面透露有望在今年第四季度发布高端子品牌，并在2023年上市新车，时间对比亚迪来说依然很重要。
写在最后：
不夸张的说，现在这个时代是自主品牌最好的发展时代。国内拥有完整且成熟的上下游产业链，Z世代的年轻消费者没有那么多对品牌的刻板印象，一部分国外品牌尚未从上一轮燃油车竞争失利的阴影中走出，另一部分在智能电动化的趋势前依然还没找到市场的感觉，这也使得A股自主三强在行业整体不景气的情况下，仍然能够交出一份相对满意的财报。
【A股上市自主品牌三强财报：只见销量涨，不见利润来】但三家车企都面临同样的问题，就是要寻求高端品牌上的突破。因为在高端市场站稳脚跟，更有利于未来品牌的溢价，进而拉升公司整体的净利润。利润提升，又会让公司更具有投资价值，从而推动股价和市值继续走高，为公司的继续发展募集更多资金。所以，当销量已经达到一定程度时，品牌的质变就要开始了。（文/优视汽车老炮）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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