自主品牌占据前四四大自主品牌

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前不久，中国乘联会正式公布了10月的汽车销量快报。在10月，国内乘用车市场销售达171.4万辆，同比下滑14.0%，环比增长8.4%；1-10月份累计销量1622.4万辆，同比增长8.7% 。造成10月销量同比下滑的原因主要是去年疫情，上半年部分家庭的购车计划延后，导致下半年整体基数偏高，但相比起2020年，国内车市还是有比较明显的复苏迹象。
轿车依旧是最大市场，在10月份轿车销量为84.1万辆，同比下滑11.2%，环比增长9.9%，1-10月累计销量为790.5万辆，同比增长10.0%；SUV10月销量为78.5万辆，同比下滑16.4%，环比增长7.2% 。1-10月累计销量为742.1万辆，同比上涨7.5%；值得一提的是，新能源车型NEV10月销量为31.7万辆，同比增长138.7%，1-10月累计销量213万辆，同比增长191.3万辆。
哈弗H6再回冠军宝座，在10月，哈弗H6共销售27171辆，成功夺得10月份SUV汽车销量冠军，虽说有被挤下圣坛，但哈弗H6也成功获得自己的第100个月销量冠军。对于哈弗H6来说，随着竞争愈发激烈，消费者的口味也更加多变，其日后获得销量销量冠军的位置应该不会那么轻松。毕竟相比起去年它同比下滑达到了47.3%，和身后几款竞争对手的差距也没有那么大了。
比亚迪宋家族，在10月销量为22915辆，同比增长32.7%，值得一提的是，比亚迪宋家族的销量大部分都是新能源车型，确实DM-i的到来，对比亚迪的插混车型可以说是一个颠覆性的改变。而目前比亚迪宋家族包括了宋、宋Pro和宋PLUS等，按照比亚迪现在的发展势头，其对SUV销量冠军这个位置还是很有冲击力的。
【长安CS75 PLUS】
长安CS75家族和CS55家族分列第三和第四，销量分别为20209辆和20198辆，两款车型的销量十分接近，但是处境却并不相同。长安CS75系列同比下滑34%，而CS55系列则上涨了52.1% 。不得不说长安CS75系列在换代之后凭借着网红效应，确实取得了非常不错的成绩，不过市场的变化还是很快的，CS75或许应该改变一些思路。
CS55系列一直以来都是长安SUV家族的主力输出，长安对也非常重视，特别是第一代车型推出之后，市场的反应并不算好，长安也立即做出了应对，市场表现也很不错。不过长安似乎并不止于此，在今年推出了第二代车型，全新的外观内饰设计，让它的质感提升非常明显，但是价格却并未有太大的变化，性价比直线拉伸，这也是其销量快速增长的原因。
【XR-V】
第五则是东风本田XR-V，不得惊讶作为一款在售时间长达六七年的小型SUV，本田XR-V至今还有如此出色的表现。毕竟在我们的印象中，合资小型SUV的受众应该是年轻群体，但是其外观在现在看来绝对算不上个性，内饰更的说多有科技感，但其就是凭本田的品牌和较低的价格成为了合资小型SUV的常青树。
更值得一提的是其兄弟车型缤智也取得了第八的好成绩，10月销量为15080辆，和去年同级基本持平，不得不说这绝对算是本田双车战略里最成功的两款车型了。
第六和第七则是丰田RAV4荣放以及本田皓影，10月销量分别为17929辆和17477辆，同比分别上涨15.3%和19.3 %，两款车型都算是合资紧凑型SUV最当红的选择。对于很多家庭来说，这两款车型出色的保值率，较低的用车成本，如果预算在二十万出头，确实很不错。
上汽大众途岳在10月销量为14641辆，不得不说，上汽大众途观L销量崩塌之后，已经没有一款大众的中型SUV能够扛起销量大旗了，而途岳我们一直都说它是老途观的继任车型，相对较低的售价确实比较有吸引力。
排名第十的则是博越，在10月共售出14641辆，此前我们常说博越就是“稳”，不管市场如何变化，它的销量基本都是两万+ 。不过这一代博越也已经在售了很多年，同级别的车型都已经换代，竞争力确实下滑了一些。当然还有就是自家兄弟星越L，价格贵两万多，但是性价比真的很高，所以也一定程度上影响了博越的市场表现。

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