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有人问，情怀价值几何？答：情怀无价！P，哥的情怀就不值钱。
虽然哥的情怀不值钱，但是哥就是爱晒情怀。就算哥的情怀只值2分钱一斤，今天这情怀哥也晒定了。
【老帕萨特领驭治好烧机油帕萨特领驭烧机油治疗】能让人怀旧的事物很多，比如在抖音或者头条看到你年轻时候追过的明星（不过哥不追星，只爱看岛国明星的动作片），亦或者是故地重游恍如隔世……但是最常见的最普通的也是最容易实现的，就是一台老车。
因为每一台老车，都是一个故事。每一台老车，都经历了一个时代。遥想2000年之前，你知道什么是帕萨特吗？你就知道桑塔纳，而且还分不清楚普桑和2000以及时超的区别，过了2000年你也未必知道什么是帕萨特，记得有个笑话，一大款开了个途锐会村里过年，愣是让一个满嘴漏风的村口老太太说成是大宝来……咳！有点扯远了。我想说的是，自从2000年第一眼看到帕萨特B5之后，中国的汽车市场就拉开了一个井喷的时代，而且这个时代延续至今。
帕萨特这个词语，代表的是断A……哦不对，最早的时候他代表的是B级车的标杆，所有B级车都是以赶超他为目标，最早的B5就是一款风靡全国的商务公务用车，其在当年的分量不亚于如今的奔驰S级，因为帕萨特的成功，所以这个车型一直热卖到如今，现在的帕萨特都不知道是第几代了，虽然外观越来越好看，马力越来越大，可是等我们回头看的时候，却发现最经典的还是那台老B5 。
看看，来的虽然不是老B5是一台老领驭。老领驭怎么了，难道他不香吗？物以稀为贵，这车继承了老B5的基因，又具备中国特色，你去过国外买一台试试？你有钱买不到。
经典的成为造型，镀铬件貌似是大众那个时代很喜欢用的车身装饰件。车虽老但风韵犹存。
二十多万公里，对这个年纪的车来说，不算多。
查下身份证，确实是2008年的，那是奥运年，我记得那时候卖的奥迪后档玻璃上都写着支持北京奥运。
车主说空调出风太小，鼓风机已经换过。原来是伺服电机的问题，风道方向不对，难怪风小了。
两后轮传感器有问题？这个不一定。
碳罐和碳罐电磁阀
准备开动了，放掉油水液。给熊大来个特写。
拿掉保险杠
继续分解……这车因为是帕萨特B5的中期改款车型，所以前面零碎的东西很多，拆起来比较麻烦。
剥离前围线束……
前围框架终于拿下来了
仔细看看，风扇和帕萨特B5的已经不一样了，两个都是电子风扇了，老B5一个电子风扇，一个机械风扇。
看到这款发动机感到分外亲切，当年哥刚出道的时候，奥迪老C5、老B6、老B7都是用这款发动机，只是细节上有点小改款，基本结构都一样。
拆掉各个附件和线路
插头都老化了，全部都碎裂了，放心，全部给他换掉。
真空电磁阀都老化了，一碰就碎了，换吧。
打开气门室盖，里面真的脏，估计平时没好好保养，不是机油太差就是保养间隔太长。
拿下气缸盖
活塞顶部倒是出乎意料的干净，原来前不久刚洗过，呵呵，很多时候，那个什么免拆清洗就是交智商税。
缸盖放一边，一会再分解
经典的五气门缸盖，昙花一现的辉煌过，也昙花一现的消失在汽车历史中。
我们开始分解缸体。
这油底壳，确实脏，到处都是漏油的痕迹。
拆掉油底壳和机油泵，曲轴和连杆就露出来了，也脏得不行了，都是油泥。
挨个取出活塞。
果然，活塞环堵塞+气环对口，烧机油的主因找到了
因为排气门温度高，气门腐蚀严重，所以换一套新的排气门
经过测量，磨损量超标，必须镗缸了
最小的地方磨损5丝，那最大的地方呢，可想而知。
东西让你拉走，帮我处理干净
定制的气门导管，成分保密，但是市场上绝对买不到
双封口气门油封，是那个年代没有的高级货，我们现在是占了现代材料工艺的便宜。
敲掉旧的气门导管
另一边开始镗缸
敲入新的气门导管
四个缸套镶嵌好了，跟炮筒似的
检查气门红印，看看接触面积
研磨气门，达到最佳密封性
最后精磨气缸，达到最佳尺寸和粗糙度。
四缸机相对比较快，大半天时间就收拾好了，给我送回来了。
我们小哥自己还要进一步处理细节，才能开始安装
老B5的机油喷嘴容易坏，所以全部换新的
安装曲轴
使用价值1680的哈塞特扭力扳手固定大瓦螺丝
使用改进版的活塞环，不改进不解决问题啊
安装活塞
按规定力矩拧紧小瓦螺丝
安装好机油泵和档油板
同为EA113，这款车没有平衡轴系统，但是A6L2.0T却有。
20W公里了，液压顶筒必须换新的，无论你原车的行不行，不然到时候有异响，算谁的？
安装好气门挺筒
安装凸轮轴
安装好链条张紧器，链条节数会数吗？15节半，当年哥可是数这个的行家，在4S店上班的时候，隔壁机修组每次装这个都让我帮忙去数。
拼接好涡轮
装好油底壳
安装好飞轮
缸体倒过来，可以和变速箱对接了
把缸体抬上去
固定好两边支架，然后跟搭积木一样往上装附件
这车看似简单，很多小的零碎附件都坏了，比如说机油尺套管……费了好大劲才换上去
更换新的发动机液压支架，旧的已经压扁漏油了
对接涡轮和三元催化
使用原厂水泵
安装凸轮轴油封，所有工作有条不紊地进行中
铺上新的汽缸垫
抬上气缸盖
按固定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
安装好进气歧管和喷油嘴
这样基本上初具雏形了
正时皮带用伊娜的，最早这个车的正时皮带系统就是伊娜代工的
边上附件都接好了，就等正时皮带了
更换掉气门室盖垫，这车的气门室盖最爱漏油了，安装的时候要注意。
更换火花塞
正时皮带到位
发动机总装完毕
抬上前围框架
装好保险杠
加防冻液
请你喝嘉实多极护机油
准备启动！
一把就打着，按照惯例先出来一股蓝烟，一会就好
换掉漏油的减震器
更换破碎的外球笼
顶胶破裂了，必须换
前减震器漏油失效，一并更换
左边大灯面罩老化发黄，我们给他更新面罩。怎么样，明眸皓齿，颜值很高吧。
这款车的一个通病就是电瓶槽容易积水，然后倒灌进入驾驶室
所以要定期把树叶和腐泥都清理干净
高压水枪一顿伺候
虽然我们修了发动机，但是空调出风小的毛病也要解决呀，熊大正蜷缩着他那胖乎乎的身躯，更换空调伺服电机。
看，损坏的伺服电机，难怪空调风很小，换了之后风量就大了。
更换活性炭罐
这玩意是吸收油箱汽油蒸汽用的。
一切准备就绪，晚上出去试车。对面KTV的小姐姐们貌似已经上班了。
现在市区兜几圈，磨合磨合。
然后就上高速了，大修的车子必须经历高速的洗礼。
虽然年代久远，但是毕竟跟也是涡轮增压的机器，轻轻松松上100，看来发动机完全回春，似乎让人找到了初恋的感觉。
一路上动力澎湃声浪迷人，爽！
几十公里试车下来，准备下高速了。
按照大哥的要求，外观可以不管，但是内饰也要找回初恋的感觉。所以这次把驾驶员座椅真皮上的香烟烫伤疤修复，顶棚翻新，然后做个室内清洗，洗个桑拿。
配上一副紫色的全包脚垫，立马提升了N个档次。
看看，很舒服吧，相信他们公司领导坐上这个车，也能找回当年的感觉。
经过一系列的检查，没有任何故障，完美交车！
今天早上车子交出去了，大哥已经开回上海，回去之后，大哥在微信上给我留言，果然依我所言，找回了初恋……哦不对，是找回了新车的感觉。
说道最后，老兵虽老，但是老兵不死。同样的道理，老车虽老，但是老骥伏枥。情怀究竟值多少钱这个问题，我觉得没法探讨，也没有一个标准。但是老车的翻新，确实一种值得坚持的情怀。

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