主流合资品牌SUV谁能更胜一筹合资品牌SUV _主流

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纵观当下主流汽车市场，提到SUV ，美系别克，德系大众和日系两田三大系SUV总是第一首选，不仅仅是因为久经市场考验的品牌力，同时也是因为三大系主流合资品牌的设计，用料以及机械品质更让消费者放心，也能满足多元化需求下的市场，别克品牌SUV的舒适度，德系品牌的稳重，日系品牌的耐用是消费者的主要印象，但事实真的是这样么？今天，就让我们来一探究竟。
买车还得看三大件，谁的机械素质最好？
都说买车主要得看三大件，三大件作为汽车的核心技术，包括发动机、变速箱和底盘，对汽车的重要性不言而喻，也是衡量车企技术实力强大与否的直观体现。
在动力性能中，别克SUV目前的动力总成，均是来自于最新的通用第八代Ecotec驱动阵列，主要有1.5T+9AT+48V以及2.0T+9AT+48V两大组合。其中， 2.0T发动机采用了Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统等7大核心技术，最大功率为174kW ，峰值扭矩为350N·m 。
而大众SUV的动力，则主要是EA888+7速湿式DSG双离合手自一体，并分为330TSI ， 380TSI高低功率两个版本。EA888发动机集合了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术，也为大家所熟知。
在丰田的SUV阵列中，主要采用的是M20D-FKS 2.0L发动机，这款发动机作为丰田TNGA平台下全新动力总成，采用高速燃烧技术和可变控制系统，可以说是继A25系列之后的又一力作。
再看到本田旗下SUV产品，主要搭载了“地球梦”系列发动机，在地球梦科技中，将直喷、CVT、i-VTEC、VIC等前瞻技术多位一体融合在一套动力系统，从而兼顾动力输出与燃油经济性。
如果以20万级的SUV为例，我们可以横向对比昂科威S ，大众探岳，丰田RAV4荣放，以及本田CR-V这四款SUV ，看看它们的动力表现具体如何。
主流合资品牌SUV动力对比
品牌
别克
大众
丰田
本田
车型
昂科威S 2022款 552T 两驱精英型
探岳 2022款 330TSI 两驱豪华智联版
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱尊贵版
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版
价格
20.99万
22.09万
21.28万
20.78万
动力组成
1.5T+9AT
2.0T+7DSG
2.0L+CVT
1.5T+CVT
最大功率/kW
155
137
126
142
峰值扭矩/N·m
270
320
209
243
从功率表现来看，昂科威S的1.5T阿凡达发动机，不仅力压了本田地球梦1.5T发动机，更碾压了丰田2.0L和大众EA888 2.0T低功版，在同级别发动机里面，可以说是非常优秀的存在了，看来能够当选“中国心”2021年度十佳发动机， “阿凡达”果然是名不虚传。
三大件除了发动机和变速箱的动力配备以外，底盘也同样需要关注，同样地，我们依旧来看看这四款20万级的SUV ，在底盘配置上有何不同。
主流合资品牌SUV底盘对比
品牌
别克
大众
丰田
本田
车型
昂科威S 2022款 552T 两驱精英型
探岳 2022款 330TSI 两驱豪华智联版
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱尊贵版
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版
前悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架
五连杆独立悬架
多连杆独立悬架
E型多连杆独立悬架
E型多连杆独立悬架
除了动力配置的不同，在悬架方面，大众探岳采用的是普通的多连杆独立悬架，丰田RAV4荣放和本田CR-V采用的但是常见的“三横一纵" E型多连杆独立悬架，则是由三根或三根以上连杆拉杆构成，比多连杆独立悬架的结构会更为简单。
相比之下，昂科威S的五连杆独立悬架，不仅独立悬挂杆系多，设计自由度更高，对于车轮倾角、束角的控制更全面，运动性能的上限也更高，能够有效抵抗颠簸带来的纵向冲击，并提升舒适性，这种悬架在同级别车型中也是比较难得一见的。
因此，从三大件的机械素质来看，在主流合资品牌中，别克的优势会更胜一筹。
对于消费者想要的高品质座舱，谁的气质更符合？
当然，随着人们生活水平的不断提升，大家对于出行高品质体验的需求也愈发强烈。那么，在主流合资品牌中，谁能打造出高品质座舱，从而真正吸引消费者的青睐呢？
日系车一向是以居家氛围为主，尤其是对于以实用派为主的丰田来说，在内饰的设计上，也基本都是偏向保守型，整体只能说无功无过。
而本田近几年有所改观，内饰设计理念更加“简洁”化，但在用料方面还是习惯以偏硬的材质为主，导致在质感方面表现比较一般。
对于德系车的大众来说，内饰主要采用大众家族化的设计语言，布局虽然还是会有些中规中矩，但是中控台会部分采用软性皮质面料，个别位置也会加入钢琴烤漆饰板，相比以往的沉稳中庸，近年来的SUV内饰还是多了几分质感。
不同于日系和德系，对于美系的别克来说，在内饰“豪华感”的塑造上，可是一点都没手软。大面积的真皮材质进行包裹，搭配出色的缝线工艺，还有头层真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰…充分彰显了内饰的豪华感。
而且，为了进一步提升座舱的舒适感，别克还对所有内饰有着严苛的要求，其皆满足VIAQ车内空气质量要求，全系产品还同时采用达到欧盟回收标准的环保材质，并标配双区独立全自动空调，带纳米级防护PM2.5空调滤芯，高配车型还搭载AQS空气质量控制系统，以及车内负离子空气净化系统，二三十万的价格，四五十万的享受，大概说的就是这样吧。
日系车的“居家” ，德系车的“沉稳” ，美系车的“豪华” ，在内饰的营造上，其各自的差异就得到了很明显地体现。
别克的大招还没结束？比你想象的还要舒适
在出行体验上，除了会受到内饰舒适性的影响，车辆NVH的品质，也同样决定了乘坐的舒适性。其中， NVH静谧性作为汽车一项重要的性能，也同样成为了许多消费者在购车时的关注重点。
在这几大主流的合资品牌中，别克的NVH一向都是最能打的。虽然NVH总是被业内称为一门玄学，因为车内的主要噪音源会随着车速、环境、路况而变化，很难给出一个固定的解决方案。
但是，别克对于NVH的控制，却能够游刃有余。因为它不仅摸索出了诀窍——别克Quiet Tuning静音科技，能够“从源头抑制”：在车身设计之初就注重风阻、振动等车身表现，并且在声学包和气密性控制方面，还应用了用大量隔音物料，通过降噪、隔噪、吸噪的手段去全方位保持车内静音水准。
而且，别克的主力SUV都标配了ANC主动降噪科技，能够通过扬声器发出与发动机噪音波形完全相反的反向声波，以此抵消发动机噪音，与传统的物理静音方式有效互补，用科技手段进一步打造静谧的座舱环境。
更值得一提的是，面对消费者不同的购车需求，别克的产品布局也考虑得十分周到。想要豪华有范，可以选昂科旗；想要空间好用，就有昂科威Plus；想要驾控好开，则有昂科威S 。从10到30万元无断层覆盖，无论是哪一种需求，都能得到满足。
结束语：
虽说德系、日系和美系，这三大系别的品牌车型都各有特色，但是要说谁才是满足消费增长需求下的预算最优选？答案是显而易见的，那就是最强阵容的别克SUV家族。不仅有强大的三大件机械素质，还有高品质的座舱加持，以及出众的静谧性表现，而且产品矩阵还能满足不同的购车需求。那么如果是你，会如何选择呢？
【主流合资品牌SUV谁能更胜一筹合资品牌SUV】

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