35岁焦虑症与年轻人宁送外卖不进工厂 90后宁愿送外卖也不去工厂 _35岁

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最近在于两个话题：35岁的人找工作只能做滴滴司机吗？年轻人为什么选择送外卖而不进工厂？
老牛有话说
走仕途的有句话，35岁前没升正科，那这一辈子估计也就是个正科。IT界有个现象，35岁的代码员差不多退休。各个企业招聘有个条件：年龄35岁以下。众多的矛头都直指35岁，35岁感觉是青年与中年的一个坎，没到那还有大把的选择机会，到了不好意思，别人挑你。按目前的人的身体状况，35岁－45岁正是人生阅历、人情练达最丰富的年岁，可众多的门槛却让35岁后的人产生的浓浓的焦虑。
记得十年前，有个40岁的朋友说：我去上班，上什么班，当总经理呀。如今，我也渐渐的到了这个年纪，慢慢的对这句话产生了共鸣。我们办公室，因为是传统媒体，都是些老人，从业都十多年的，全是三十五岁以上的，我们私下里讨论，如果离开，能去哪里？想来想去，还真是找不到一个好的落脚点，于是一群人在这混着，一年又一年，看不到希望，又仿若有希望，看得到尽头，又仿若已是尽头。心中燃起个再就业的想法，又被无情的打击，可耗下去，又感觉对不住自己，一直在纠结中，于是给自己找理由，疫情以稳为主，家里小孩还小，需要有时间去照顾小孩，于是又心安理得的呆了一年又一年。
前阵子下班实在闲不住，就去跑了滴滴，因为出了许多的事故，现在打车的人上车后基本上闭口不说话，一天接上几单，难得碰上愿意讲话的人，一路闲聊，倒也是种乐趣，听听别人的家长里短，听听别人的故事，再反思下自身，觉得还是得走出去。
走出去或者没有如今的安稳，却更能把控自己的生活，就如跑滴滴，时间自由，不用求谁，有单就走，没单休息，这或许就是35岁以后的愿意跑滴滴的原因。爱好自由，不用受谁管理，想跑就跑，不想跑直接停止接单。说白了，还是不愿放下身段，脸皮较薄。
毕竟，现在工作的主力还是90后，00后。
而90后，00后却跑起了外卖，一个是因为没车，另一个是因为来钱现，每天能看到收益，且招聘没有什么学历要求，只要身体好，对路况熟悉就行，有个电动车就可以走马上班。且平台派单，没有那么的弯弯绕绕，不需要去应付办公室的人情事故，勾心斗角，简单纯粹，就是为了赚钱，而赚了钱的出路又在哪里？
进工厂吗？前两个星期去县里出差，路过县里的工业园区，基本上各个厂区门口都贴出了招人启示，可应聘者寥寥，工厂用工荒的问题已经越发严重，虽说很多工作可以用机械臂取代，但总还需要人去操作，可大家还是不愿意去。一是工资不高，县里的工厂普遍工资还是在三千上下，市里更好些，有四五千，但时间是不自由的，需要坐班，可能早上出去，深夜才能出来，加班加点，一个月下来薪资怕还没有外卖员的高，且还是月发，还得老板不拖欠。二是在普通的工厂上班的社会地位不高，工人阶级的地位远远比不上几十年前，升迁机会不大，提升空间很小，我说的是普工，如果是技术工种，那是远远超越外卖员的。两相一对比，外卖自然也成了年轻人的选项之一，且送外卖，是在城里花花世界，而厂区通常在工业园，年轻人还是爱热闹的。
其实这和目前很多家长不愿意送小孩去读中专是一个道理，中专技校出来，很多就去当了工人，而家长的价值观当工人是低人一等的，这和国家的中专技校的升学程序也有关系，很多读中专的，读完路就断了，然后就出社会打工，而不像读高中的，可以升读大学，再读研究生。国家准备设立职业高考，目的也是为了解决中专技校的升学问题，这样才可以培养多种人才，有人学文化，有人学技术，有人搞学术研究，有人搞技术研究，把职业大学和普通大学拉到一个层级，相辅相成，才能共同进步。所以增加工人的薪资待遇，提高工人的社会地位，也才能让更多的年轻人愿意去工厂，才不会让家长谈中专色变，而对于初中提前分流到中专之事多有投诉。
【35岁焦虑症与年轻人宁送外卖不进工厂 90后宁愿送外卖也不去工厂】

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