变压器的异常运行及处理方法变压器风机故障的现象及处理 _变压器

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1、立即联系调度员停运变压器。
2、单相变压器任一相油温异常时，也应视为异常，必须迅速分析处理。
3、异常油位。正常情况下，变压器的油位是随着温度的变化而变化的。油温取决于变压器的负载、环境温度和冷却系统的运行。如果变压器的相关部件漏油，油位会相应降低。变压器油位异常主要有两种情况。
4、油位过高。原因是变压器长期受高温影响，受热膨胀，使油位上升；加油时，油位高；变压器进水口。当油位过高时，会造成漏油。因此，当发现油位高时，应由维修人员及时排油，但应控制油位与当前油温相对应。
5、油位太低。主要原因是变压器漏油；变压器负荷突然下降或外部环境温度明显下降时；强制油循环导致冷却变压器的冷却油泄漏，导致变压器油长时间渗入水中。一般来说，变压器的油位不会在短时间内大量泄漏。运行人员应随时监视变压器油位的变化。当油位低于气体继电器时，会发出警报。油位过低时，铁芯绕组可能与空气直接接触，后果严重。当主变油位异常降低时，应全面检查是否漏油，事故放油阀是否被误开或泄漏，并及时停机。如果漏油一时无法止住，立即联系停电。不要将重气体保护切换到“信号”位置。如果油温低，调整冷却器和冷却水，提高油温，联系维修人员加油。加油时，应将重气体保护切换到“信号”位置。气体继电器运行24小时以上，无气体排出后，允许切换到“跳闸”位置。
6、冷却系统故障。当冷却系统出现故障时，变压器可能会被迫降低其输出，严重时，变压器可能会被迫停机，甚至烧毁。
7、冷却系统故障的原因。冷却系统电源故障；由于故障，单个冷却器开关跳闸；油泵和风扇故障；连接管线漏油；冷却水压力低或无压力。
8、冷却系统故障的处理。对于油浸风冷变压器，当风机电源故障时，应立即调整负荷，使其不超过额定容量的70% 。当单个风扇出现故障时，变压器的负载可能不会降低。
9、如果强制油循环冷却的变压器的冷却装置电源完全中断，应在10分钟内恢复。同时，密切注意变压器上层油温，适当降低负荷运行。如果10分钟内不能恢复，立即停运变压器。如果冷却器部分损坏，应根据冷却器数量与相应负荷的关系调整变压器负荷。同时，备用冷却器或辅助冷却器可以在不调整变压器负荷的情况下适当投入使用。
10、变压器冷却系统的故障情况及处理(例如) 。
11、停电了。如果厂用电中断，应迅速恢复厂用电。如果工作电源故障，备用电源无法正常切换，应立即进行人工帮助。冷却器全停保护出口压板可短时退出，减少有功负荷。
12、将备用冷却器投入运行。首先检查备用冷却器是否运行良好。然后检查故障冷却器的故障原因并进行处理。
13、冷却水中断。检查水压指示或阀门位置，及时切换水源。如果系统误发信号，通知维护人员处理。
14、断开线路。一般来说，电源是带保险丝的，可以更换。如果再熔断，电路和潜水泵可能会短路。停电时采取措施，并通知检修。
15、严重的分析
16、在变压器的正常负载和冷却模式下，油温保持上升。在变压器正常负载和冷却方式下，油温升高说明变压器内部有故障，如铁芯着火或绕组匝间短路。
17、油质太老。油质太老。取油样分析时，可发现油中含有碳粒或水分，油的闪点降低，绝缘强度降低。这说明油质急剧下降，容易造成绕组与外壳之间的击穿事故。
18、外壳严重损坏，放电。当套管上有大的碎片和裂纹或表面有放电和电弧的闪络痕迹时，就会造成套管击穿。此时套管会剧烈发热，表面膨胀不均匀，可能导致套管爆炸。
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