清洗喷油嘴的秘诀与窍门有哪些

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燃油系统工作一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，容易堵塞喷油嘴。那么对于喷油嘴应该如何清洗呢?以下是513常识网小编为你整理的如何清洗喷油嘴，希望能帮到你。
如何清洗喷油嘴在国内环境下，发动机4-6万公里就需要清洗喷油嘴，依据不同车型有所不同。但一般来说车辆抖动、点火困难(排除其它因素)后就该清洗喷油嘴。喷油嘴包括两种方式：清洗剂清洗和手动拆除清洗。
清洗剂清洗使用高级清洗剂，产品含笨或苯类芳香烃，加入发动机燃烧的同时能够融解部分积碳，此方法具备操作方便，但清洗并不够彻底，适合长期保养使用。
拆除手动清洗比较彻底，但是需要专门的作业人员，成本较高。
喷油嘴堵塞危害首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降;沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化;沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障;此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
喷油嘴工作原理目前汽车喷油嘴都采用了电喷设计，按照喷射位置，电喷分为单点电喷(SPI)、多点电喷(MPI)和缸内直喷(GDI ，各厂商名称有所不同)三类，单点电喷、多点电喷一般用于传统自然吸气发动机;缸内直喷主要应用于涡轮增压发动机以及柴油机。
电喷设计能够精确控制喷入量，喷油嘴配备电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
喷油嘴的故障排除喷孔堵塞
可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。
密封不良
针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。
这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。

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