法国高铁有一个特色,就是它当前营运的高铁列车大多是双层的 。
半个多世纪以来,法国一直是世界高铁技术的领头羊之一 。
第二次世界大战后,法国不断刷新传统列车(即铁轮子在铁轨上跑的列车,而不是磁悬浮列车)速度世界纪录 。1955年,法国创下331公里/小时传统列车速度世界纪录,1981年,法国把这个世界纪录提高到380公里/小时,1990年再提高到515.3公里/小时,而法国于2007年4月3日创下的574.8公里/小时传统列车最高时速世界纪录至今还没有被打破 。
法国当前营运的TGV(Train a Grand Vitesse)高铁被公认为全球高铁技术的先行者 。TGV高铁技术被出口到西班牙、韩国、摩洛哥、意大利和美国等国家和地区 。
西班牙
西班牙高铁最高商业营运速度为310公里/小时 。
西班牙的高铁是在法国TGV技术的基础上发展起来的,但现在西班牙已经开发出自己的高铁技术 。
西班牙的AVE系列高铁列车最高商业营运速度为310公里/小时 。
AVE系列中,最突出的是S-103这个型号 。S-103最高认证速度为350公里/小时 。2006年,S-103曾录得404公里/小时的速度,这个速度为当时未经改造商用客运列车的速度的世界纪录 。
意大利
意大利的红箭列车可达到400公里/小时的速度 。
意大利高铁最高商业营运速度为300公里/小时 。
意大利国家铁路(Italian State Railways)于2017年推出Frecciarossa(Frecciarossa是“红箭”的意思)高速列车 。
Frecciarossa最高设计速度为400公里/小时,在测试中曾获得过394公里/小时的成绩 。
Frecciarossa获得批准的最高商业营运速度为360公里/小时,但通常它的商业营运速度仅为300公里/小时 。
非洲
摩洛哥
摩洛哥高铁最高商业营运速度为320公里/小时 。
在摩洛哥高铁线路上跑的列车是由著名的法国阿尔斯通公司制造的,使用的技术是法国TGV Euroduplex双层电气化列车技术 。
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