车生活赛道数字音乐爆发( 三 )

酷我音乐深耕音乐内容，强化黑胶这样的精品内容，结果是一箭三雕：1、更好地满足了车载音乐用户对内容的挑剔；2、反过来增强其在全场景下的内容竞争力，比如手机端；3、吸引更多车企特别是高端车企与其定制合作，很多高端车企都在追求极致服务，跟劳斯莱斯的伞一样，黑胶音乐内容也可以彰显汽车品牌的品质、调性与气质，成为其差异化服务。
酷我音乐成立于2005年，在互联网积累多年才具备如今的内容资源储备，这是其拿下车载音乐场景的前提，基于此也可判断：1、汽车厂商必须跟音乐平台合作；2、车载音乐的主流玩家只能是音乐平台头部玩家的子集。
其次，满足车载场景下用户的差异化体验。
车载场景下的音乐消费场景更复杂，一方面用户对音乐个性化推荐、AI交互等需求更强烈；另一方面，不同汽车智能化程度不同，碎片化明显，比如有的车是类特斯拉的纯电动智能车，有的则是支持CarPlay这样的车机互联的燃油车，车载系统、交互逻辑和汽车硬件均五花八门，要克服这样的复杂性，车载音乐玩家必须深入到场景，通过大量资源投入、长期时间沉淀和持续业务积累，将车载场景做深、做细、做透。
截至目前，酷我音乐车载版已迭代至5.0版本，其做车载音乐近6年时间，对车载音乐场景下的用户需求有深刻洞察，形成了对应的技术、产品、运营和服务能力。
比如针对用户驾驶时双手没空的痛点，酷我音乐车载版发力个性化推荐服务，经过后台海量数据分析后，能够做好个性化推荐，这一方面离不开多年来积累的数据和技术，由此可以洞察用户个性化需求；另一方面也因其有着丰富的内容储备。
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再比如汽车具有更强的物理播放能力，因为座舱是天然的封闭环绕空间，支持更多的扬声器且可立体布局，相较于PC、Pad、手机等电子产品来说汽车也有更大的成本投入，这些都意味着汽车天然就是更好的音乐体验空间，高端汽车甚至会搭载高端扬声器来打造发烧级音响系统。由此可见车载音乐对音乐平台来说有更多作为空间，更考验音乐平台的内容能力、技术实力和产品能力。针对此酷我音乐有大量创新，成为全网唯一可提供5.1声道音频的平台。相比于传统两声道音频，5.1声道音频包含6条音轨，让声音来自四面八方，这可以更好地释放汽车上扬声器立体布局的特性，让用户座椅上、下、前左、前右、左后、右后的扬声器各司其职，形成跟演唱会现场一样的环绕音效。
这些细节和特色功能，均表明酷我音乐准确洞察了车载音乐用户的差异化体验，再不断迭代产品去进行有效满足，进而赢得口碑，成为车载音乐第一品牌。
最后，重视给车企创造价值实现B/C协同共振。
车载场景跟互联网的商业逻辑最大不同在于：既要服务用户，也要服务客户。车载应用分前装与后装，前装模式下应用开发者往往需要与品牌协作，结合品牌定制需求、汽车物理特性和车载系统能力等进行深度定制，推出不同版本的产品。
与汽车品牌联合的定制化能力，正是酷我音乐多年来积累的一道壁垒，其车载端与合作车企全面打通用户数据，统一运营管理，可精准洞察不同汽车品牌的用户画像与音乐喜好，再结合大数据和AI算法进行个性化音乐娱乐内容推荐，给汽车品牌量身定制榜单歌曲、原创电台等内容，做到千车千面、千人千面，让汽车品牌更好地服务其用户，润物细无声地提高品牌影响力。
比如全新一代凯迪拉克系列车型移动互联体验CUE具备OTA智能云更新功能，搭配100G/年终身制免费流量，酷我音乐给其深度定制的车载版内置海量优质音频资源，强化人、车、云端的无缝互联，配合其独有的ANC主动降噪功能，给驾乘者带来更好的音乐体验；再比如捷豹路虎卫士是首个配备全新操控系统2.0的车辆，用户在驾驶时只需要用手指简单点击，酷我音乐就可以实时“组织”一场殿堂级音乐秀场，整体操作步骤减少一半。

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