火车|如果铁路职工去举重，能举起多少公斤？接触网|设备|铁路|铁道线|救援-「四川龙网」

本周，在东京奥运会上
中国举重运动员李发彬
不仅为中国军团再夺一金
更以独门绝技——
“金鸡独立”惊艳世界

文章图片

来源：国际奥委会
其实，一线铁路职工
在每天与火车、钢轨打交道中
也锻炼出了不凡的“举铁”力
哪些工种的铁路人擅长举重？
他们能举起多少公斤？
竞技秀来了！
↓↓↓
线路工：负重+精细调整
工务系统的线路工
是名副其实的线路医生
负责万里铁道线的养护工作

文章图片

他们日常使用的线路养护机具
重达20至40公斤
对体力是很大的考验

文章图片

尤其在更换心轨时
他们需要多人协作
将重达940公斤的心轨
人工抬到岔心位置
调整几何尺寸，确保参数正常

文章图片

其实，线路工不仅需要强健的体魄
还需要“粗中有细”
通过精细的调整
确保道岔设备参数误差在2毫米之内
（力量+细节，这就是传说中的全能型选手？）
接触网工：负重+登高作业
接触网工又被称为铁路“蜘蛛侠”
他们利用梯车及时消除接触网缺陷

文章图片

而这高5.5米、重达100公斤的梯车
需要“蜘蛛侠”们
组装好后抬上线路

文章图片

文章图片

因此，接触网工
不仅需要稳定的核心力量
还需要能适应高处作业的
良好心理素质
（高空“举铁” ，玩的就是心跳！）
列尾作业员：负重+往返跋涉
列尾装置安装在列车最后一节车厢
用于实时检测列车风压
并防止尾部车体在运行途中“掉队”

文章图片

【火车|如果铁路职工去举重，能举起多少公斤？】

文章图片

列尾作业员需要提着
重达10至15公斤的列尾装置
行走在站区内
为列车车尾安装“小尾巴”

文章图片

手提“哑铃” ，他们还需“负重跋涉”
当班12个小时，他们需要
往返步行作业40余次
平均每次步行500米
一班下来相当于半个马拉松
这对作业人员来说
是体力和耐力的双重考验
（体能+毅力，这位选手综合能力没的说！）

文章图片

信号工：负重+默契配合
火车没有方向盘
而是通过电动转辙机
牵引道岔改变开通方向
决定列车经过的股道、停靠的站台
电动转辙机重达180公斤
上道使用7年后就要进行更换

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：