电动车室内充电有人看着就可以电动车放在室内充电( 二 )

其中正负极短路过程中释放的热量最多，高能量密度电池储藏的能量在瞬间释放出来的后果是惊人的。
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热失控时，锂离子电池会产生甲烷、一氧化碳、乙烯和甲醚以及可燃的电解液蒸汽。
有报道认为，电解液中的阴离子是电池在热失控过程中的释放刺激性气体的原因，如：氟化氢和二氧化硫。
在62平米的封闭场所内，仅仅20mL的商用电解液所产生的氟化氢就能够达到人体的暴露极限。所以，锂离子电池的危险之处不光在于爆炸或燃烧放出来的热量，更在于电池热失控时释放出来的有害气体，这会导致人昏迷、窒息，失去行动能力。
此外，电池因为热失控发生破裂时，会喷射出可燃性的气体和气溶胶，进而产生喷射状的火焰，让人无法靠近。
电池燃烧（图片来源：veer图库）
电池更容易在室内爆炸？
在新闻中，时常会看到室内充电引起的事故，所以很多人以为电池更容易在室内爆炸，这其实是错误的认识。
大家看看数据：2021年以来，北京市电动自行车共发生火灾433起，亡13人。如果单看起火区域，室外有355起，室内有78起。所以电动车电池出事不是挑地点的。
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但是，电池在室内爆炸危险更大，也更容易导致人员伤亡。
一方面，室内锂离子电池发生起火时会导致建筑起火，火势也更不容易控制。
另一方面，电池在室内燃烧释放出的刺激性气体和颗粒物，在封闭空间内逸散不开。现场人员很容易吸入大量有害物质，造成窒息、眩晕、失去行动力，如果险情发生在人睡梦时，则更为危险。
这也是为什么强调不要把电动车停放在室内或者安全通道。一旦发生事故，火势蔓延迅速、烟热高，直接切断了逃生通道，死亡率会非常高。
需要强调的是，并不是所有的锂电池都不安全。
实际上，如果严格按照国家标准执行，电池发生事故的风险非常低。毕竟目前锂离子电池是以有机电极液为主的体系，虽然可燃，但是可以针对性地杜绝可燃风险。
并且国家颁布了电动自行车安全技术规范，对电动车厂出厂的蓄电池有严格的标准要求。
正规的电池厂家，一定会对常见的电车遇到的风险，进行防范性的设计。比如对电池管理系统（BMS）设计，防止过充、滥用等等。
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但是，仍然有很多“鱼龙混杂”的电池厂商生产质量没有保障的电池。部分用户，私自改用容量更大的电池，改装线路，增加了出事故的风险。
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这就更需要我们安全、合规地使用电动自行车。
笔者在网上找到了这幅图，很好地总结了使用电动自行车的注意事项。
图片来源：北京通州发布微信公众号
电池起火怎么办？
首先，及时断电。
撤离到安全区域，拨打火警电话，不要第一时间尝试灭火，及时提供现场火灾信息。
锂离子电池起火发展过程来源：washington.edu
国内外对于锂电池起火时，能否用水灭火有不同说法。
有的说需要用ABC类灭火器，不能用水，但实际上，用水灭锂离子电池的火是合理且有效的方法。（A表示固体物质火灾灭火器，B表示液体或可熔化的固体物质火灾灭火器，C和D分别表示气体火灾、金属起火的灭火器。）
《新能源汽车火灾扑救规程》中也指出，明火熄灭后，也要继续用水对电池组进行持续的冷却。由于锂离子电池中没有金属锂，所以也不需要用D类灭火器。

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