小米11 Ultra机内结构为传统的三段式设计 ， 机身厚度也仅为8.38mm ， 电池仓空间并未见有特别增大 ， 就在这小小的空间内 ， 放入了5000mAh大容量电池 ， 可见硅氧负极电池的确可以提升能量密度 。虽然硅负极材质电池能量密度十倍于石墨材质电池 ， 但小米11 Ultra作为首款搭载硅氧负极电池的量产数码产品 ， 小米并未将硅氧负极电池实力尽情发挥 ， 而是做出了十分谨慎的处理 ， 相信以后更多产品搭载硅氧负极电池的产品后 ， 小米将会进一步提升能量密度 。
67W大功率快充
电池三块拼图 ， 寿命、容量、性能 ， 解决了寿命稳定性并提升容量后 ， 最后一块拼图就是性能：快充 。前面已经说过电池是卷绕堆叠的方式制作 ， 连接外部的是极耳 。极耳就好比是马路 ， 传统电池采用双向单车道设计 ， 所有车辆通行都在这道路上 ， 速度受限于单车道只能低效前进 ， 就算汽车提速也会引起不稳定 ， 简单来说就是传统电池极耳少内阻高只能慢充 ， 大电流会发热 ， 难以提升充电功率 。
小米11 Ultra电池采用了MTW多极耳技术制作 ， 多达20个极耳好比修建了对向10车道 ， 大幅度增加了通行效率 ， 大幅度降低内阻 ， 可支撑大电流充电并降低温升 。
小米11 Ultra配套充电器型号为MDY-12-ES ， 输出功率67W ， 是小米私有快充系统内常见的魔改A口PD充电器 ， 支持5V3A / 9V3A / 11V6.1A / 20V3.25A ， 其中11V6.1A正是小米11 Ultra快充所使用的电压档 。
小米11 Ultra内部为ATL单电芯结构 ， 有线充电部分采用2：1电荷泵充电技术 ， 通过电压减半电流加倍的方式进行高效直充 。按照电池电压4.45V计算 ， 实际充电器输出8.9V6.1A ， 电池端直充功率将达到4.45V12.2A 。从官方提供的数据中可以得知 ， 小米11 Ultra只需36分钟就可以充满100% ， 不管是完全充满还是碎片化充电都非常快速 。
充电头网总结
石墨负极电池技术已达到瓶颈难以提升能量密度 ， 只能通过增大体积来增加容量 ， 这限制了所有用电设备的设计、使用、体验 ， 比如手机要么做轻薄失去大容量电池 ， 要么做成板砖那么厚来提升续航 。
小米成功攻克新材质电池技术全球首发硅氧负极电池 ， 纳米硅氧负极材质保证其结构稳定达到长寿命效果 ， 能量密度的提升让小米11 Ultra在8.38mm机身厚度内 ， 放入容量高达5000mAh的大电池 ， MTW 20极耳技术让它支持67W电荷泵高压直充 。这意味着小米已掌握手机锂电池核心技术 ， 补足了木桶最大的一块短板 ， 并且会带动整个行业全面进入新材质电池的开发当中 。
小米在春季新品发布会上宣告进军新能源汽车领域 ， 拥有硅氧负极电池的技术储备将会成为小米杀手锏 ， 因为电池组是新能源汽车成本构成的大头 ， 硅负极材质电池大容量、低成本、高性能完美贴合新能源汽车行业 ， 相信小米硅负极材质电池将会颠覆新能源汽车现有的格局 ， 改变整个生态 。
本文探讨了小米在新材质电池领域方面的突破 ， 下一篇文章充电头网将会继续探讨小米在无线充方面的黑科技 ， 如何实现67W无线充的商用量产 。
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