不过，巴基斯坦是一个发展中国家，而且瓜达尔港位于巴基斯坦的俾路支省，当地基础设施建设薄弱，建设和开发瓜达尔港需要大量的资金和技术投入，巴基斯坦不可能独立完成这个大项目，他们必须要寻找到一个合作伙伴 。
这一次，穆沙拉夫将目光转向了东方 。2000年，穆沙拉夫访问中国，就请中国援建瓜达尔港等多项事宜与中国达成了广泛共识，2001年，我国决定承担80%的资金，援建瓜达尔港 。
我国决定援建瓜达尔港，并不仅仅是因为巴基斯坦是我们的“巴铁”兄弟，更是因为瓜达尔港对于我国有着重要的战略意义 。
在巴基斯坦建设一个港口，意味着我国可以在一定程度上避开不太稳定、还处于美国控制之下的波斯湾地区，让我们获得“脱离海湾”的能力；同时，这也意味着我国可以在马六甲海峡之外，找到另外一条石油进口的渠道 。
2002年，我国正式开始建设瓜达尔港，这也是在巴基斯坦希望开发瓜达尔港之后，这个港口项目首次真正动工建设 。一开始，工程进度一切顺利，到了2005年，我国就已经结束瓜达尔港第一期的项目工程 。
按照计划，瓜达尔港的二期工程比一期更加宏伟，不仅将修建船舰停泊处、集装箱码头还将修建与地下输油管相连的炼油厂，总投资高达5.24亿美元 。原本项目顺利推进，瓜达尔港可以提早好几年完工运营，但到了2006年，瓜达尔港工程遭遇了新加坡的阻挠 。
众所周知，新加坡扼守马六甲海峡，每年都有一大部分财政收入是依靠马六甲海峡带来的，而且守着这条重要通道，新加坡还可以在中美之间博取利益，因而，它不可能眼看着中国得到一个“绕过马六甲海峡”的机会 。
2006年，瓜达尔港分别进行了二期工程招标和建成后的运营招标，但中国公司无一中标，反而是新加坡斥巨资拿下了瓜达尔港的二期工程建设和运营权 。
这事引起了国内的强烈反响，毕竟这时候我国“落榜”意味着我国在瓜达尔港前期投入的近2亿美元的资金和大量人力、物力都给他人做了嫁衣 。
但最终我国也没有在这个项目上多做纠缠，而是选择了“潇洒退场”，有分析人士认为，这是由于当时巴基斯坦政权并不稳定，即使中方接手瓜达尔港，运营方面也会存在困难，让新加坡先“试水”也是一个不错的办法 。
另外，我国认为新加坡并不是真心想建设瓜达尔港，只是不希望瓜达尔港与马六甲海峡“抢生意”，才想要将瓜达尔港抓在自己手里，阻挠它的发展，我们明白，一旦新加坡接手瓜达尔港，就会露出“真面目”，到时候巴基斯坦就会另有决定 。
果不其然，新加坡在接手瓜达尔港之后，就基本放弃了它：既不投资二期项目，也不进行运营维护，据称，从2007年到2012年期间，从瓜达尔港经过的货轮只有区区十几艘，港口的相关设施也没有人进行维护，整个港口几乎被荒废 。
这么一来，巴基斯坦政府也明白了新加坡的真实意图，忍无可忍之下，巴基斯坦在2013年强制收回了瓜达尔港的运营权，并且在不进行招标的情况下，直接将它转交给了中国海外港口控股有限公司 。
此时，中国修建的一期工程已经被新加坡荒废殆尽，在浪费了5年时间后，我国重新开始建设瓜达尔港 。
瓜达尔港正式开航，形成两国双赢局面2015年，巴基斯坦正式将瓜达尔港自贸区2281亩土地的使用权移交给我国公司，签订了43年的租期，包括23年的免税期 。
2016年，在经历了14年的波折之后，焕然一新的巴达尔港终于出现在世界面前，瓜达尔港正式开航，成为了我国实现战略性突围历程上，一个具有里程碑意义的事件 。

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