焦与千瓦时的换算关系一毫安等于多少安( 二 )

显然，电池串联和并联后，Wh或kWh的计算，与上述电池mAh或Ah计算完全一样。
四、国家限制带上飞机的充电宝规格
如上所述，这些规格不是以mAh或Ah来标识，而是用Wh或kWh来标识，才能真实反映电池能量的大小。
乘坐国内航班，充电宝的额定能量不超过100Wh，也即是27000mAh即可正常通过安检上飞机，如果超过100Wh但不超过160Wh，则需要经过航空公司的批准方可携带。
严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。
充电宝产品
充电宝只标了mAh，没有标Wh，如何换算？
按上面的说法，100Wh充电宝容量为27000mAh，100*1000/27000=3.7 。可见，充电宝是按3.7V（3.6V）计算的，但它输出却是5V 。看来，充电宝一般以电池毫安时来标识毫安时或安时容量，不是以整机的毫安时来标识mAh或Ah容量。
毕竟，多数人都知道，充电宝输出电压5V，内部锂电池最多只有并联，没有串联的，这还勉强能理解。
五、混乱的市场现实
但网上搜索，充电宝容量多数却是这样写的：
充电宝额定容量是指充电宝在额定工作条件下能长期持续工作的容量。
额定容量是在规定的充电宝整个正常使用寿命期间，所能连续输出最大容量。而实际输出容量为有负载时的电压、额定电流的乘积。显然，这是指输出5V状态下的容量mAh，并非电池容量mAh，而且还要减去内置电路板的耗电才是输出电量，更加不能直接套用内置电池的容量来替代充电宝的容量。
这样一来，与上面民航规定的解释换算，不一样吧？5V与3.6V，差异很大。100Wh充电宝容量是100*1000/3.7=27000mAh还是100*1000/5=20000mAh？相差了整整7000mAh 。
另外，电池规格有很多，电压规格也很多，不仅仅有锂电池，大家都知道它标称电压是3.6V，其它很多电池电压就未必知道了。电池在电器内部看不见，更加不知道是哪种电池，这样只标识mAh，不同时标电压，显然让消费者困惑，无所适从。
例如汽车铅蓄电池12V，5号干电池1.5V，纽扣电池3V，镍镉电池1.2V等等。
裸电池还好，一看就知道单只电压。很多电池产品或电器，一般人并不了解它的单只电压，也不知道里面串联或并联了几个电池。例如某移动有源音箱，只标识了锂电池5400毫安时，压根不提电池电压，怎么办？
某移动音箱的电池容量标识
这音箱电池5400mAh，也就是5.4Ah，又是多少Wh呢？
标示可以外接12V电源，它内部总电压就是12V？音箱内部有电压变换电路，降压后再对内置锂电池充电，不然无法控制充电电流与电压，所以内部工作电压和充电电压不是12V 。
例如充电宝充电放电基本都是5V，内部却是3.6V电池，也是5V降压后再对内置锂电池充电的。
那音箱电池组由12/3.6=3.33只5400mAh的锂电池串联而成？不标电压，这样3只串联后也是5400mAh 。
或者，2只5400mAh的锂电池串联而成？还是2只2700mAh串联后，再2组并联而成？实际上这2种方案倒是等效的，真实容量一样。但这样应该标示7.2V5400mAh，合38.88Wh，而不是非常模糊的5400mAh 。
这真够乱的。这样标示，还有什么意义？即使把每个消费者都被逼学会上面串并联的换算方法，也不解决问题啊，因为计算标准不统一。
事实上，多数电池产品的容量大坑，是不管串联并联，都是简单粗暴把所有单只电池（3.6V）mAh容量加起来标示。例如2500mAh3串联3并联，容量不是7500mAh，而是15000mAh！这种情况在充电宝尤其普遍。

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