当紧急刹车车轮抱死的情况下 ， EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力 ， 可以防止出现甩尾和侧移 ， 并缩短汽车制动距离 。EBD实际上是ABS的辅助功能 ， 它可以改善提高ABS的功效 。所以在安全指标上 ， 汽车的性能又多了“ABS+EBD” 。目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等 ， 都在制动中说明是“ABS+EBD” 。
什么是EDS？
EDS电子差速锁（Electronic Differential System） 。
它是ABS的一种扩展功能 ， 用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力 ， 从而对汽车的加速打滑进行控制 。同普通车辆相比 ， 带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力 ， 从而提高车辆的运行性 ， 尤其在倾斜的路面上 ， EDS的作用更加明显 。但它有速度限制 ， 只有在车速低于40km／h时才会启动 ， 主要是防止起步和低速时打滑 。
什么是ESP？
ESP电子稳定程序（Electronic Stability Program） 。
这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统 ， 又称牵引力控制系统）的功能 。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析 ， 然后向ABS、ASR发出纠偏指令 ， 来帮助车辆维持动态平衡 。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性 ， 在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显 。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等 。ESP可以监控汽车行驶状态 ， 并自动向一个或多个车轮施加制动力 ， 以保持车子在正常的车道上运行 ， 甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动 。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统 。
ESP最重要的特点就是它的主动性 ， 如果说ABS是被动地作出反应 ， 那么ESP却可以做到防患于未然 。
什么是TCS？
TCS牵引力控制系统（Traction Control System） ， 又称循迹控制系统 。
它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限 ， 在轮胎即将打滑的瞬间 ， 自动降低或切断传到该轮上的动力 ， 使之保持循迹性 。汽车在光滑路面制动时 ， 车轮会打滑 ， 甚至使方向失控 。同样 ， 汽车在起步或急加速时 ， 驱动轮也有可能打滑 ， 在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险 。TCS就是针对此问题而设计的 。TCS依*电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征） ， 就会发出一个信号 ， 调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮 ， 从而使车轮不再打滑 。TCS可以提高汽车行驶稳定性 ， 提高加速性 ， 提高爬坡能力 。原来只是豪华轿车上才安装TCS ， 现在许多普通轿车上也有 。TCS如果和ABS相互配合使用 ， 将进一步增强汽车的安全性能 。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器 ， 并与行车电脑连接 ， 不断监视各轮转速 ， 当在低速发现打滑时 ， TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑 。若在高速发现打滑时 ， TCS立即向行车电脑发出指令 ， 指挥发动机降速或变速器降挡 ， 使打滑车轮不再打滑 ， 防止车辆失控甩尾 。
TCS是一种较为高级的电子设备 ， 但是它的特性是约束你规规矩矩地行车 ， 而不能把车子性能的极限发挥出来 ， 所以不太适合跑车 。

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