京台高速公路再进一步京台高速起点和终点( 二 )

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▲平潭海峡公铁两用大桥
如果跨台湾海峡公铁两用隧道的方案能够最终通过论证被采纳，将一举解决京台高速铁路和京台高速公路跨越台湾海峡的工程难题。当然，从技术角度讲，建设公铁两用跨海隧道的难度，要比单独建设铁路隧道或者单独建设公路隧道都要大很多。这条至少长达125公里的跨海公铁两用隧道，将是未来十年甚至几十年内，地球上最伟大的超级工程。
不过，也有可能把铁路隧道和公路隧道分开来建设，这样的技术难度要小一些。而且也可以先开工一条，为另一条探索奠定基础。

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已经有代表委员建议可以提前启动平潭岛一侧台湾海峡通道建设的准备工程和人工岛项目的建设，而不必要等待两岸统一后再启动建设。这个建议被很多网友点赞。
超级建筑认为，台湾海峡通道无论是否提前开建，至少从现在开始抓紧开展试点工程、做足技术上的准备是十分必要的。尽管我们已经有了港珠澳大桥沉管隧道、翔安海底隧道、狮子洋海底隧道等超级跨海隧道的经验基础，但要在水下十几米、建设125公里的铁路隧道甚至是公铁两用隧道，还绝非易事。
当然，我们的信心也是满满的。基建狂魔想要做的事，就没有做不成的。从两千多年前开始建设的万里长城至今巍然屹立，如今的我们跨越百多公里的台湾海峡当然不会遥远

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