无需驾照的四轮电动汽车四轮代步电动车( 二 )

第二高：购买成本高
低速电动车之所以能被老年人所接受，很大一个原因是它的低价格，尤其是以前的低速电动车由于不合规，大品牌看不上，入局的都是电动车中小品牌，它们在品控方面做的普遍不好，为了迎合市场的低价，压缩制造成本，但是，转正之后，车辆在关键成本的负责续航的电池、负责防撞的车身、负责动力的电机，均有标准提出，虽然相比较汽车，算不上高标准，但比之前的低速电动车，标准普遍提高，这就会导致在新标准之下生产的产品，出厂成本上涨，消费者的购买成本将会“变高” 。
第三高：使用成本高
以前使用老年代步车，基本上就是买车的开支，充电的开支，但当它成为“乘用车”之一，属于合法的机动车之后，它上路就需要有必要保险，而保险费是每年都有，另外，车辆在电池的要求更高，而众所周知，电池属于易耗品，以后在更换电池方面，成本也将会提高，在有标准之后的低速电动车，它的使用成本将会“提高” 。
以后的低速四轮车还适合老年人吗？老年人还会选吗？小行家来分析最后小行家想和大家分析一下，当低速四轮电动车上路门槛提高，购买和使用成本提高，它还适合老年人吗？老年人还会选吗？这是一个“开放性”的话题，并不会有标准答案，属于因人而异，下面来谈谈我自己的想法。
首先我觉得，它其实还是适合老年人的，除非老年人完全不会考虑四轮电动车，否则，转正后的低速四轮电动车，就会是一个选择，它虽然涨价，但它相比高速新能源车，价格一定会是便宜的，它虽然上路门槛提高，但无论是电动三轮车还是电摩产品，驾照，牌照也都是需要的，而在使用成本上，综合其他四轮车型，它还是属于实惠的，因此，小行家认为，只要考虑更为舒适的四轮车型，它依旧是适合老年人的车型之一。
其次关于老年人还会不会选择转正后的低速电动车，我觉得关键问题是驾照，如果能够解决老年人获得驾照的难度，那么，相信还是有不少老年人会选择它，但如果驾照要求过高，很多无法获得驾照的老年人，根本就不存在选不选的问题，而是无法选择。
总结：关于老年代步车的转正，我还是觉得它是“利大于弊”，有了标准之后，厂家生产有标准，可以杜绝粗制滥造的车辆出现，保障大家的行车安全，有了标准之后，毫无安全意识的驾驶人将从源头杜绝上路，营造更好的出行安全环境，这些都是“利”，而对于它的“弊”，其实是可以克服的，比如老年人考驾照难度的问题，相关部门做到以人为本，降低驾照获得难度，甚至设置老年人低速车专用驾照，这些都是解决方法。
那么，对于不要驾照的低速四轮车转正后，变成“三高”车型，您怎么看呢？您觉得它还适合老年人吗？欢迎大家表达不同的看法，一起交流。
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