马航客机残骸失踪马航( 二 )

他们把箱子拍照发到社交媒体上求助，很快就引发了全世界的关注——航空界专家怀疑它是波音777客机上的“襟副翼” 。
或许,它正是来自失踪一年多的马航MH370航班。
岛上的警察迅速进行现场勘查，并且将其送往法国本土的鉴识单位分析。
这块残骸上有编号BB-657，该编号在波音777维护手册中用来代表“襟副翼”部件。航空专家们说，在该岛及临近海域，除MH370外没有别的波音777发生过坠机或襟副翼脱落事故。
2015年8月2日，马来西亚政府表示,经多国专家勘验，留尼旺岛发现被冲上海岸的的飞机残骸，初步推定出是出自波音777型飞机的副翼襟，也就是失踪的马来西亚航空公司MH370班机的同型飞机。但是这个消息一度引发失联乘客家属的不满，认为结论太过仓促。
2015年9月3日，法国巴黎检察官在一份公告中，宣布“可以明确断定”（Definitely）, 这块残骸属于MH370客机,属于飞机右翼的“襟副翼” 。法国实验室发现残骸内部还有有三个号码，调查人员前往西班牙南部，对波音公司的一间承包商查问后，正式将其中一个号码确认为MH370的飞机襟副翼的序列号。
箭头所指处就是波音777的襟副翼位置
由此，失踪一年多的马航MH370航班,终于有了实质性的重大发现。
然而，明明是在印度洋东部失踪的客机，怎么会出现在西印度洋的小岛上?对此,美国、澳大利亚等多国海洋专家，根据洋流、风场等数字模型推测，这些残骸是顺着洋流漂到留尼旺岛上的。
当时各种洋流模型和分析图，都在解释洋流如何把残骸搬运到几千公里外的印度洋西岸小岛。
岛上的居民，附近的多国舰船，随即对留尼旺岛海滩和东部的洋面进行搜索，试图找到更多飞机残骸，可惜再无所获。
莫桑比克发现残骸
2015年12月和2016年2月，两块疑似飞机残骸分别于在莫桑比克海岸被发现，发现地点相距约220公里。
两块残骸上分别喷印有 “676EB” 和 “NO STEP” 字码,字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合，而其中一块残骸上的固件连接部分，上面印有生产商印章，由波音公司外包生产。
2016年4月19日，澳大利亚交通安全局发布关最新报告，指此前在非洲莫桑比克发现的两块飞机残骸,经过澳大利亚、马来西亚和美国波音公司的专家共同鉴定，“几乎肯定”(Almost certainly)来自马航波音777客机,即MH370所属型号。
南非及毛里求斯残骸
2016年3月底，马来西亚政府宣布，在南非东部沿岸发现疑似MH370的残骸；不久后，一对法国夫妇前往毛里求斯罗德里格斯岛旅行时，在沙滩附近发现一块可疑飞机残骸。
2016年5月12日，马来西亚交通部宣布，3月在南非及毛里求斯发现的两块飞机残骸，“几乎肯定”(almost certainly)是来自前年失踪的马来西亚航空公司MH370客机。
该两块飞机残骸分别来自飞机引擎及机舱内部，经澳大利亚专家检验后，发现它们与失踪马航波音777客机的特征吻合。
这是飞机发动机外壳上的制造商“罗伊斯罗尔斯”的商标。(该公司生产的汽车品牌则通常译成“劳斯莱斯”)
这是机舱内部靠近舱门的一块储物柜面板，上面整齐的孔线是为了安装折叠小桌，这种小桌只有马航订购的波音777客机上才有。
坦桑尼亚发现最大残骸
2016年澳大利亚政府宣布，当年6月在坦桑尼亚一个印度洋小岛上发现的残骸，确认来自MH370航班。
这是目前为止，寻获的MH370航班客机最大的一块残骸，是飞机右翼的副翼部分。这块残骸的编号和生产日期印记，清楚地说明了自己的来历。

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