小鹏汽车和哪吒汽车拳打蔚来，脚踢小鹏，哪吒汽车离成功还有多远？( 二 )

文章插图
相较于C端零售而言， B端市场就像是批发，而批发的本质就是以较低的单车利润换取市场。众所周知，批发最大的特点就是走量，如果不能实现大规模走量，批发的单车利润基本上就是赔本赚吆喝。
无论是从全球新能源汽车市场大环境上来看，还是从中国对新能源汽车的扶持政策上来看，都不利于微型电动车的发展。如今，电池原材料价格疯涨，再加上新能源汽车补贴退坡，原本就需要依赖补贴生存的微型电动车成本已经大幅上涨。因此， B端这条路就更加行不通了。

文章插图
另外，通过B端市场采购来提升销量对产品力、渠道以及营销能力的要求都不高，一旦竞争者增加，哪吒汽车在B端市场瞬间就会毫无优势。事实上这一幕已经在北汽新能源这个汽车品牌上已经上演过了，所以小雷相信张勇不会重蹈覆辙，让历史重演。
品牌转型：从低端到高端化随着我国新能源汽车技术不断进步，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，我国的新能源汽车市场渗透率已经超过了20% 。新能源汽车市场渗透率的不断攀升，直接导致了我国的新能源汽车市场正在从“哑铃”型市场往“纺锤”型市场演变。

文章插图
素材来源：亿欧汽车
所谓的“纺锤”型市场，就是低端新能源汽车品牌正在向高端化转型，而高端汽车品牌为了取得更多的销量，赢得更大的市场也正在将定位向下探索。在小雷看来，相比起此前的“哑铃”型市场， “纺锤”型市场才是真正健康的新能源市场。
太平洋汽车网数据统计，哪吒汽车旗下两款主销车型哪吒U、哪吒V在过去的2021年里分别累计销售了20028辆以及49646辆。值得一提的是，哪吒U在去年的销量走势比哪吒V爬升得更加迅猛。
由此可见，尽管售价区间在5.99-12.08万元的哪吒V是哪吒汽车冲击三四线城市的主力车型，但是它旗下用于“纺锤形”市场的中端车型哪吒U也有着不错的销量表现。

文章插图
素材来源：太平洋汽车网
另外，哪吒汽车旗下的高端轿车哪吒S也即将上市。在小雷看来，哪吒S是哪吒汽车冲击高端智能汽车市场的终极王牌，它的上市将会在同级别车型当中掀起一场腥风血雨。
要知道，哪吒汽车给自己的定位就是“人民的车” ，所谓“人民的车”简单来理解就是价格屠夫。众所周知，人民对以“人民”的名义造出来的车是极其喜爱的。在传统车企当中，上汽通用五菱就以“人民”之名称霸了微面、微型电动车领域两大细分汽车市场。

文章插图
如今，哪吒汽车已经通过哪吒V、哪吒U等车型，以价格屠夫的姿态撑起了低、中端新能源汽车市场。不难想象，未来哪吒S上市之后也会以价格屠夫的姿态屠宰高端智能新能源汽车市场。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：

小鹏汽车和哪吒汽车 拳打蔚来，脚踢小鹏，哪吒汽车离成功还有多远？( 二 )

小鹏汽车和哪吒汽车拳打蔚来，脚踢小鹏，哪吒汽车离成功还有多远？( 二 )