博塔斯经常因为超车困难被后车跟上 。
本赛季 , 如果一旦在对手身后迟迟超越不了就可能被队友周冠宇跟上 , 甚至轮胎状况不及队友 。 在这种情况下 , 周冠宇就有一定的机会了 。 在巴林站和沙特站 , 这种情况都曾出现过 。
而与周冠宇特点相同的是 , 博塔斯的起步同样经常出现问题 。 如果这种状况持续下去的话 , 排位名次再好 , 博塔斯也会在起步阶段吃亏 。 不过从沙特站的情况来看 , 博塔斯的这一问题得到了明显的改善 。
博塔斯总体能力评分为:
排位赛能力:98分正赛节奏:84分保胎能力:85分攻防能力:84分起步能力:83分
总结:
总体来看 , 博塔斯在排位赛能力上明显占据优势 , 而周冠宇在正赛节奏、保胎能力和攻防能力上 , 表现要更好一些 。 这样一来 , 如果博塔斯在起步阶段不能更好地建立优势 , 周冠宇可能通过比赛中后阶段的保胎策略选择更少进站或者更晚进站在比赛中后阶段接近并超越队友博塔斯 。 笔者看来 , 二人的差距并没有人们说的那么大 。 因为两位车手是不同类型的车手 , 比赛中应用的策略也会不同 。 因此 , 在本赛季结束时 , 两位车手的积分情况大概率的情况下相差不会太大 , 就看临场发挥如何了 。
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