F1|F1：2022巴林GP赛前展望：新一代赛车首战，各队初期战力一览无余( 二 ) F1-四川龙网

由于这是与新一代赛车同时投入的18英寸轮胎首场实战，再加上巴林赛道易沾染沙尘导致路面充满较多不确定性，因此指定轮胎供应商倍耐力采取最为保险的策略，提供配方中最重视耐久性的1/2/3作为本场大赛的硬胎（白色标签、2套）、中性胎（黄色标签、3套）与软胎（红色标签、8套）供车手使用。
进站策略虽也因此充满一些不确定性，不过多数车手在去年使用的二停战术：使用中性胎或软胎起跑，分别在赛事1/3与2/3时进站换上硬胎或中性胎应会是主要参考项目，当然也不能排除领先车队群可能会在比赛尾声召回车手换上软胎执行最快单圈战术的可能性。

大赛展望：新一代赛车的首场实战
本周的揭幕战将是F1历经多年计划、终于在今年正式启动的新一代赛车的首场实战。虽然各车队在季前测试时皆有所保留（同时笔者也不排除哈斯车队为了拉拢赞助商进场而在补偿时段使用极轻油载设定跑圈速），不过揭幕战将是各队赛车的初期战力指标——以季前测试的情况来看，去年名列前段班的车队应该都能交出不错的表现，问题就在于三支在测试期间都有损失时间的后段班车队威廉姆斯、阿尔法-罗密欧与哈斯能追近多少差距了。
第二个重点将是各车手间的攻防战发生频率能否提升。以季前测试的情况来看，大幅更改设计思维的新一代赛车确实是能帮助追赶车手有效拉近前车的距离，而且以各车手与技术团队都还在摸索新一代赛车的细节下， DRS预期能带给车手更多助益。

另外大多数技术团队虽对梅赛德斯车队虽在巴林测试推出的大胆赛车设计给予正面回应，不过目前的攻防焦点似乎已经转移到与后照镜融合的侧面碰撞支柱（side impact spars）上，如同车迷们从下方照片所见，梅赛德斯设计团队在SIS除了后照镜外还设置一系列疑似抵触技术规则的鳍片，这样的设计是否能获得认可将在近期内揭晓。
如果没有意外的话，于巴林测试期间确诊新冠的迈凯伦车手里卡尔多应该能及时归队，不过里卡尔多的测试时数与其他车手相比少上许多，这可能会让他在开季时更加辛苦。

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