未来|从冬奥之约读懂出行生活的未来( 三 ) 中国|丰田|冬奥会|绿色|北京-四川龙网

作为2022年北京冬奥会的“彩蛋”之一，它们是由清华大学与首钢集团牵头，联合百度、智行者、福田、交管局等多家参与单位研制的全天候多车型L4级自动驾驶汽车。
作为北京市科技冬奥专项“全天候多车型自动驾驶技术开发及首钢园区功能示范（以下简称‘科技冬奥’）”的项目负责人，清华大学车辆与运载学院杨殿阁教授介绍说，团队为这次科技冬奥展示做了比较多的技术储备。比如，这些自动驾驶车辆使用了AI人工智能的技术，同时还搭载了北斗高精度定位。此外， 5G车联网在这些车辆上的应用也提升了自动驾驶的可靠性。
从2018年开始，杨殿阁带领团队针对冬奥全天候运行的特殊工况，围绕“车”“路”“云”“仿真”与“示范” ，研发了中巴公交、物流车、清扫车、迷你巴士、智能共享轿车、迷你配送车以及迷你清扫车等7类无人驾驶车型，同时建设首钢园区智慧道路，开发了智能网联汽车云端控制与调度平台，实现对无人驾驶汽车的实时监控与远程调度。
此外，他还率领团队搭建了面向首钢园区、崇礼赛区、延庆赛区的自动驾驶模拟仿真平台，开展了首钢园区全天候多车型L4级自动驾驶功能示范。

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2008年，借助北京成功举办第二十九届夏季奥运会的“东风” ，当时还“默默无闻”的新能源汽车第一次在全世界面前得以展示。如今，奥林匹克圣火即将再次在北京上空燃起，被集中展示的新能源、自动驾驶技术，注定将带来更多令人憧憬的美好未来。
与所有令人感到好奇的“黑科技”一样，自动驾驶技术始终吸引着人们的注意力，尤其是在2022北京冬奥会这样一个举世瞩目的大舞台。
杨殿阁告诉采访人员，一方面，园区内的自动驾驶车辆要经得起人车混流等复杂交通场景的考验；另一方面，低温、雨雪等各种极端天气和人为因素的干扰，也让这项工作充满挑战。不过他仍然表示，这次在冬奥会期间的“大考”将有力推动我国自动驾驶领域技术的发展。
有分析认为，要实现L4级高度自动驾驶，只有“聪明”的车还不够，还需要车与车、车与路之间的有效协同，打造智能交通体系。
采访人员了解到，作为2022年北京冬奥会的重要快速通道，全长约33.2公里的京礼高速（延崇北京段）被赋予了“智慧的大脑” 。据悉，在京礼高速， 5G基站和智能感知定位设备将与路灯杆形成共同体，提供数据交换和定位服务，支持车路协同应用。
2008年，借助北京成功举办第二十九届夏季奥运会的“东风” ，此前还“默默无闻”的新能源汽车第一次在全世界面前得以展示。当时的人们恐怕还很难预料到，新能源汽车会培育出造车新势力、动力电池、充电桩等万亿级的高新技术产业，并为中国汽车带来“换道超车”的良机。
如今，奥林匹克圣火即将再次在北京上空燃起，被集中展示的自动驾驶技术又将带来多少令人憧憬的美好未来呢？
“也许再过10年或者15年，也许到2035年，我们可能就会看到自动驾驶技术的大规模应用，以及中国自动驾驶技术在国际比拼中领先。 ”杨殿阁畅想说。
无论高铁还是民航，无论新能源汽车还是自动驾驶，这些出行领域的动人故事，既是对“更快、更高、更强——更团结”奥林匹克新格言的成功实践，也是出行行业为美好生活作出更多贡献的底气。

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