同行冬奥 | 低碳交通刷新纪录，北京冬奥奏响“绿”动序曲( 二 ) 本文转自：环球时报汽车周刊-四川龙网

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而跨省道路交通方面，京礼高速也成为了一条重要的通道。京礼高速西起北京昌平，东达河北省张家口市崇礼区，全长170多公里。这条由兴延高速与延崇高速合并而成，目前已经全线通车，大幅缓解了京藏高速长期拥堵的状况。值得一提的是，这条高速路的冬奥配套服务区充分体现绿色低碳理念，全部采用地源热泵、太阳能进行建筑供暖、供冷及提供生活热水。
此外，组委会还在赛区之间设置了冬奥专用车道，通过路权保障，最大限度提高车辆行驶速度。同时，北京、张家口等城市还充分利用既有的清洁能源公交车和轨道交通车辆，为乘客提供低碳环保的出行服务。

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力争实现碳中和
当下，为了应对气候和环境危机，碳中和已经成为全球共识，诸多国家都做出了在本世纪中叶前后实现碳中和的重大目标。去年，中国就碳达峰与碳中和目标向国际社会作出郑重承诺——力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取在2060年前实现碳中和，首次明确了我国碳中和的时间表。
事实上， “可持续性”是国际奥委会改革路线图《奥林匹克2020议程》三大创新主题之一，北京冬奥会是第一届从筹办、申办到举办全过程践行这一议程，并将可持续性融入赛事筹办的各个阶段、各方面的奥运会。为了努力举办一届碳中和奥运会，北京冬奥组委在低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳办公等方面推出了一系列创新举措。
低碳交通对整体碳中和的实现功不可没。据北汽福田方面介绍，以其欧辉BJ6122氢燃料客车为例，该车每百公里可少排放约57.86公斤二氧化碳，每辆车每天行驶约400公里，可减少排放约231.44公斤碳排放。北汽集团方面也透露，其将联合中环联合认证中心对北汽冬奥服务进行低碳核算，冬奥期间，北汽集团将实时计算当日整体减碳量。

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据官方预测，北京冬奥会、冬残奥会期间，使用节能与清洁能源车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。
但是，碳中和的实现难以一蹴而就。一些环节中的碳排放难以避免，这是现阶段无法忽视的客观现实。但值得一提的是，北京冬奥组委建立了碳补偿机制，通过林业碳汇、合作伙伴赞助减排量等多种方式，来抵消赛事举办期间所产生的碳排放，从而最大程度上地实现碳中和。

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