远景电动方程式车队多年来在运营层面严格执行可持续发展计划 ， 包括100%使用可再生能源、回收垃圾并提升废品转化率、实施员工骑自行车上班计划、拒绝在活动中使用一次性塑料和提供红肉等 ， 切实减少自身碳足迹水平 。


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远景电动方程式车队低碳运营理念
2020年 ， 远景电动方程式车队成功获得由英国碳信托（Carbon Trust）颁发的碳中和认证 ， 成为电动方程式赛场上首支获此认证的车队 。 这离不开车队在可持续运营上的多年耕耘 ， 也离不开远景的零碳科技技术支持 ， 如「方舟」能碳双控管理系统 。
根据远景提供的信息 ， 远景「方舟」能实时监测企业或机构的碳足迹 ， 自动生成碳排放报告 ， 同时模拟及优化减排路径 ， 直接采购绿电、绿证、碳汇服务 ， 一站式实现碳中和闭环 。
在成功亮相联合国气候变化大会后 ， 车队也表示将围绕COP26达成的一系列倡议 ， 寻求与各行各业开展合作 ， 希望尽早鼓励人们共同参与应对气候变化 。


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可以预见的是 ， 未来随着车队在可持续发展领域的继续深耕 ， 还将有更多成功的案例呈现在世人面前 ， 为同样致力于碳中和、绿色发展的企业开展合作提供更多可能 。
而在全球体育产业加速碳中和进程的当下 ， 也有越来越多的体育组织同远景一道 ， 努力推进着社会绿色事业的全面发展 。
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碳中和 ， 已成为全球体育组织的必修课
在过去很长时间里 ， 谈起碳排放问题 ， 体育产业往往是被人们忽视的存在 。 然而实际上 ， 对于成熟的职业体育赛事或全球体育盛会而言 ， 过程中所产生的碳排放总量通常不亚于其它任何一个领域 。
对于全球性体育赛事而言 ， 其碳排放量大多来源于赛事筹备期间场馆和基础设施的修建 。 与此同时 ， 由于举办地设施水平、经济发展以及民众意识上的差异 ， 同样的赛事在不同地区举行 ， 所产生的碳排放量也有着极大的差异 。
比如 ， 由于赛事所需的大部分场馆和基础设施需要重建或修复 ， 2010年南非世界杯所产生的碳排放总量（270万吨）是前一届德国世界杯的9倍；而2016年里约奥运会碳排放总量（360万吨）则是伦敦奥运会的11倍之多 。
哪怕刨除基础设施建造 ， 仅聚焦赛事本身 ， 运动员和观众出行层面所产生的碳排放 ， 依旧是个不小的数字 。 基于此 ， 在全球绿色事业如火如荼的当下 ， 体育产业的碳中和行动 ， 已经成为大势所趋 。 Franz 在获奖采访中也提到 ， 「在体育界 ， 解决碳中和问题已经变得越来越重要 。 」
在去年联合国气候变化大会举办前夕 ， 国际奥委会主席托马斯·巴赫便呼吁各国政府加强合作以应对气候变化 ， 并承诺到2030年 ， 将国际奥委会直接和间接温室气体排放量减少50% 。 而在此之前 ， 北京冬奥组委就已经从能源、建筑、交通和碳汇4个方面提出多项碳减排措施 ， 承诺将2022北京冬奥会打造成为首个真正实现碳中和的奥运赛事 。
除此之外 ， 职业体育赛事的碳中和行动也在加速推进当中 。


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森林绿流浪者足球俱乐部停车场的充电装置
2018年 ， 英乙联赛森林绿流浪者队成为全球首个获得联合国认证的碳中和足球俱乐部 。 作为一支身处第四级联赛的小型俱乐部 ， 流浪者队的成功无疑激励了顶级联赛组织和俱乐部的信念 。 近年来 ， 包括英超、德甲、西甲、NFL和MLS等全球顶级赛事的多家俱乐部 ， 在碳中和事业上也纷纷给出了自己的承诺与尝试 。

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